2010年，鋼價(jià)經(jīng)歷了強(qiáng)勢(shì)上漲和深度下跌的過山車行情?？偨Y(jié)2010年鋼市的關(guān)鍵詞可以歸結(jié)為：通脹高、成本、房地產(chǎn)調(diào)控、節(jié)能減排、去庫存化，這五大關(guān)鍵詞主導(dǎo)著2010年的鋼價(jià)沉浮。2011年，通脹問題仍將延續(xù)，2010年的節(jié)能減排措施使得去庫存化效應(yīng)顯著，為明年鋼價(jià)奠定了良好基礎(chǔ)。同時(shí)，在成本上行、內(nèi)需逐步啟動(dòng)的環(huán)境下，2011年上半年鋼價(jià)將上演牛市行情。

筆者預(yù)計(jì)，2011年鋼價(jià)將整體表現(xiàn)為先揚(yáng)后穩(wěn)格局：上半年，因國內(nèi)通脹及內(nèi)需啟動(dòng)，鋼價(jià)將在高成本、低庫存、高需求推動(dòng)下呈現(xiàn)牛市行情，屆時(shí)預(yù)計(jì)期鋼主力合約將突破5000元/噸關(guān)口，上漲至5500元/噸甚至更高，鋼價(jià)重心上移。本輪行情預(yù)計(jì)在春節(jié)后的半個(gè)月左右，在2月中下旬行情有望逐步啟動(dòng)。短期來看，期鋼雖蹣跚上行，但上行壓力較大：其一，現(xiàn)貨市場(chǎng)需求減弱，且近期鋼廠復(fù)產(chǎn)，資源供給偏緊的狀態(tài)有所緩解；其二，年底，資金回流壓力較大，因此，年前鋼價(jià)將整體呈現(xiàn)震蕩調(diào)整。

其一，國內(nèi)貨幣政策或?qū)⑥D(zhuǎn)向穩(wěn)健，但輸入型通脹問題猶存。國內(nèi)加息、上調(diào)存款準(zhǔn)備金率、公開市場(chǎng)操作等手段收緊流動(dòng)性，但國內(nèi)通脹問題依然嚴(yán)峻。國內(nèi)CPI居高不下，美國繼續(xù)保持量化寬松政策，歐洲債務(wù)危機(jī)四伏，歐洲央行擬發(fā)行歐債以實(shí)行二次量化寬松，屆時(shí)，輸入型通脹將愈演愈烈。因此，2011年上半年，通脹依然是主基調(diào)，商品價(jià)值重心上移，將推動(dòng)商品價(jià)格繼續(xù)上行。

其二， 2011年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量增速放緩。鋼廠已經(jīng)基本完成十一五節(jié)能減排任務(wù)，因此，目前各鋼廠出現(xiàn)明顯的復(fù)產(chǎn)跡象，11月份的粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)環(huán)比上漲的格局。

“十二五”期間，鋼鐵業(yè)基本確立了控制產(chǎn)能過快增長，加快落后產(chǎn)能退出的思路。目前四部委正清查違規(guī)產(chǎn)能，據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，中國目前7.18億噸鋼鐵產(chǎn)能中，有3億噸左右未獲中央政府批準(zhǔn)，本次清查也可見國家對(duì)于鋼鐵行業(yè)過剩問題的重視。因此，在2010年行業(yè)整合、淘汰落后產(chǎn)能的背景下，2011年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量增速將放緩，盡管供給過剩格局短期內(nèi)仍無法徹底改變。據(jù)澳大利亞和資源經(jīng)濟(jì)局12月14日預(yù)測(cè)2011年中國粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到6.74億噸，較2010年增長7%。

其三，內(nèi)需啟動(dòng)，保障性住房拉動(dòng)需求。2010年4月中旬，房地產(chǎn)調(diào)控政策出臺(tái)，打壓國內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)，但剛性需求的存在使得房價(jià)仍有上漲動(dòng)力，因此，2011年國家房地產(chǎn)調(diào)控政策仍將繼續(xù)，但更多的則是轉(zhuǎn)向增加房屋供給，以增加保障性住房建設(shè)為主要措施。2011年，全國保障性安居工程住房建設(shè)規(guī)模或?qū)⒏哌_(dá)1000萬套，相比2010年的580萬套，增長72.4%。這意味著2011年保障性安居工程投資將超過1萬億元，達(dá)到全國房地產(chǎn)投資規(guī)模的20%，預(yù)計(jì)將拉動(dòng)國內(nèi)約2000萬噸的鋼材需求。

十二五規(guī)劃中，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展都離不開對(duì)鋼材的需求。其中，高鐵建設(shè)成為七個(gè)新興產(chǎn)業(yè)中最早提上議程的行業(yè)之一，這將直接拉動(dòng)建筑鋼材需求。

其四，鐵礦石繼續(xù)走高，成本再度推升鋼價(jià)。

2010年，鐵礦石價(jià)格持續(xù)攀升，1月鐵礦石進(jìn)口均價(jià)為89.89美元/噸，而11月鐵礦石進(jìn)口均價(jià)上升至145.3美元/噸，漲幅達(dá)到61.64%，因此，粗鋼成本由原來的3100-3200元/噸上升至4100-4200元/噸，上漲1000元/噸。國內(nèi)鋼廠在成本壓力下，利潤空間不斷被壓縮，處于微利狀態(tài)。2010年各行業(yè)平均利潤率為6%，而鋼鐵行業(yè)才3.5%，是所有行業(yè)中最低的。

然而，2011年高成本低利潤的狀態(tài)仍將延續(xù)，原料價(jià)格整體仍將繼續(xù)上漲。鐵礦石一季度價(jià)格已明確上漲態(tài)勢(shì)，海外消息稱，力拓已經(jīng)向國內(nèi)幾家主要鋼廠發(fā)出漲價(jià)令。目前力拓的價(jià)位大體是128美元/噸（FOB），明年一季度可能漲至138美元/噸（FOB），加上海運(yùn)費(fèi)約有150-160美元/噸（CIF）。屆時(shí)，季度協(xié)議礦價(jià)的鋼材成本將上升至4300元/噸左右，現(xiàn)貨礦價(jià)將繼續(xù)上升，成本將進(jìn)一步推高鋼價(jià)。

其五，去庫存化效應(yīng)顯著，鋼價(jià)輕裝上陣。

從2010年建筑鋼材庫存來看，在節(jié)能減排影響下，整體經(jīng)歷了去庫存化的過程。截至12月17日，全國螺紋鋼社會(huì)庫存約為416.73萬噸，線材社會(huì)庫存約為102.12萬噸。從當(dāng)前庫存來看，與2009年年底基本持平，可見去庫存化效果顯著，庫存水平偏低，將有力推動(dòng)明年上半年鋼價(jià)漲勢(shì)。