“十二五規(guī)劃”中高鐵將作為新興產(chǎn)業(yè)大力優(yōu)先發(fā)展，12月8日高鐵概念相關(guān)個股應(yīng)聲而起，天馬股份強勢啟動，成為當(dāng)日為數(shù)不多的漲停股之一。分析人士認(rèn)為，2012年高鐵投運里程將達到1.3萬公里，高鐵建設(shè)將遠遠超出預(yù)期。天馬股份主營各類軸承的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品涉及鐵路軸承。而公司短圓柱滾子軸承、鐵路軸承和“齊一”牌重型立、臥式車床的國內(nèi)市場占有率第一，成為細分市場冠軍。

游資錯炒高鐵概念

雖然天馬股份是繼晉西車軸后第二個率先沖上漲停的高鐵股，但是記者在采訪過程中了解到，市場或許“炒錯了”，天馬股份的高鐵概念并不正宗。

“市場資金明顯是炒錯了概念”，湘財證券分析師劉金缽向記者表示，“天馬股份目前的鐵路軸承主要為160公里時速以下的貨車以及低速機車配套，160公里以上的高鐵目前主要依賴進口。天馬股份基本面還是可圈可點，公司前期定向增發(fā)募投項目成都2.5MW風(fēng)電用軸承項目預(yù)期2011年投產(chǎn)，2012年完全達產(chǎn)。對公司2011年、2012年收益有顯著提升作用，有望成為公司日后收益重要增長點。此外，公司目前經(jīng)營狀況穩(wěn)定，訂單飽和。收購的貴州虹山軸承廠，主營航空航天用特種軸承，毛利率50%上，2010年收入預(yù)期能夠達5000萬元-6000萬元。軸承行業(yè)是我國目前重點支持產(chǎn)業(yè)，且公司也在不斷尋求進一步突破機會，有望成為我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的重要受益者，數(shù)年內(nèi)業(yè)績保持穩(wěn)定增長。”

神秘股東大舉減持

天馬股份8日早盤強勢漲停，隨著拋單的逐漸增多盤中曾多次打開漲停。當(dāng)日龍虎榜中，著名“漲停敢死隊”中信金通證券杭州延安路買入居首，游資席位中信建投證券深圳深南中路中核大廈帶領(lǐng)另外兩個中信建投證券營業(yè)部大舉做多。值得一提的是，“大小非減持集中營”國盛證券鷹潭勝利西路開始出現(xiàn)在二級市場中，8日該席位賣出2818萬元，折合約200萬股。

此外，國盛證券鷹潭勝利西路并非僅通過二級市場進行減持，大宗交易平臺該席位減持力度更為瘋狂。

12月9日深交所大宗交易平臺出現(xiàn)天馬股份連續(xù)百萬股大單。具體來看，天股股份當(dāng)日共發(fā)生7筆交易，合計成交2150萬股，占天馬股份總股本近2%，交易總金額達到2.98億元。賣出方均為“大小非減持集中營”國盛證券鷹潭勝利西路證券營業(yè)部，成交價格為13.89元，較天馬股份當(dāng)日收盤價“讓利”3%。

以此推斷，導(dǎo)演巨量減持的股東很可能是同一人。從天馬股份今年三季度末十大股東名單可見，有能力拋售2350萬股的股東并不多。資料顯示，2010年4月26日天馬股份10送10后，僅有十大流通股東前兩位的天馬控股集團有限公司和自然人吳慧仙持股數(shù)超過2350萬股，而三季度新進入的齊齊哈爾市國有資產(chǎn)經(jīng)營管理有限責(zé)任公司持有2252萬股，四季度如有小幅加倉仍有可能成為本次拋售的主力。

“以中信金通證券杭州延安路為首的活躍游資炒作跡象十分明顯，而上周集中減倉的股東則可能不止一人?！鄙鲜鏊侥既耸勘硎?，“如果所有賣出席位均來自一人的話，那自然人吳慧仙減持可能性較大。因為大股東持股超過總股本5%，減持時公司會發(fā)布公告，但至今公司仍未有公告出現(xiàn)。此外，8月12日-27日期間，江海證券齊齊哈爾建設(shè)大街證券營業(yè)部通過大宗交易平臺大舉買入股東減持股份，從時間以及地點來看，很有可能是三季度新建倉的齊齊哈爾市國有資產(chǎn)經(jīng)營管理有限責(zé)任公司。如果此次減持是他們所為，那極有可能是用江海證券齊齊哈爾建設(shè)大街證券營業(yè)部這個席位。除了某一股東集中減持外，不排除上周集中拋售是多位股東合力所為。”對此觀點，該人士繼續(xù)談到，“可以看到，三季度天馬股份連續(xù)11次出現(xiàn)在大宗交易平臺中，賣出席位仍來自國盛證券鷹潭勝利西路。而三季報股東中，六位自然人股東均有減倉，由此推斷，以上六人均是通過該席位進行減持，而并非一人。在大盤弱勢運行的背景下，高鐵爆發(fā)帶動天馬股份強勢上漲，有減持‘前科’的多位股東順勢減倉并不難理解。”