近日，山東高速收購其控股股東２９０公里高速公路合計７５．１２億元資產(chǎn)的重組方案引起市場極大關(guān)注，公告后首個交易日，山東高速以漲停報收。但隨后市場對這一目前國內(nèi)高速公路行業(yè)的最大規(guī)模收購案又作出了不同的解讀。記者就投資者關(guān)心的幾大焦點問題采訪了公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。

對于此次擬購資產(chǎn)濰萊公司連續(xù)虧損，２０１０年預(yù)計虧損將達(dá)１．７億元的問題，公司表示，濰萊高速是山東省內(nèi)最早建成的幾條重要干線高速公路之一，在省內(nèi)路網(wǎng)中具有非常重要的戰(zhàn)略地位。至于其虧損，主要是因為８～１０年一遇的集中大修養(yǎng)護(hù)。２０１０年濰萊公司養(yǎng)護(hù)成本支出達(dá)１．７億元，剔除該因素的影響，濰萊公司的虧損較往年已大幅緩解。同時，隨著集中大修養(yǎng)護(hù)期結(jié)束，預(yù)計未來８～１０年間大修養(yǎng)護(hù)費用支出將大幅降低，這可為濰萊公司未來盈利水平提供有力保證。

針對山東高速擬購資產(chǎn)評估價值為７５．１２億元，較賬面價值增值率約為７１．２１%的問題，公司解釋說，本次評估采用收益法作為評估結(jié)果，因此較賬面價值反映的歷史成本有一定增值。

從重組報告書中的披露來看，本次擬注入資產(chǎn)對于上市公司２００９年及２０１０年１～６月份的業(yè)績均略有攤薄，對此，公司表示，２００９年度及２０１０年１～６月，公司備考每股收益略低于重組前水平，主要原因是受金融危機及大修養(yǎng)護(hù)成本大幅上升影響，報告期內(nèi)目標(biāo)公司盈利能力受到了較大影響，業(yè)績處于歷史低點所致。

但從未來角度來看，２０１０年下半年及２０１１年，隨著通行費收入的迅速回升以及大修養(yǎng)護(hù)期的結(jié)束，標(biāo)的資產(chǎn)的盈利能力已顯著提升，２０１０年和２０１１年交易標(biāo)的預(yù)測凈利潤分別為４．８４億元和６．８８億元，分別較２００９年增長４２．１１%和１０２．０３%。該期間，標(biāo)的資產(chǎn)的注入對上市公司業(yè)績具有一定增厚效應(yīng)。