11月22日，中國南車A股上漲3.31%，報收7.19元人民幣，H股9.03港元，上升2.27%。就此，券商分析人士對《證券日報》記者說：“很多情況下，一些股票股價長期倒掛，H股比A股貴點。與市場估值水平和流動性有關(guān)，對A股估值有牽引作用?！?/P>

京滬高鐵全線鋪通引爆行情

11月15日上午，京滬高速鐵路全線鋪通儀式在安徽蚌埠南站舉行，舉世矚目的京滬高速鐵路全線鋪通，2011年正式通車。京滬高速鐵路2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)，終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。

京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟區(qū)，全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，路程縮短到5小時內(nèi)。京滬高鐵公司總經(jīng)理李志義表示，京滬高鐵所改變的，不僅僅是乘客的時空距離，更重要的是，它將打破此前行政區(qū)域劃分帶來的局限，將京津冀、長三角兩個經(jīng)濟圈融為一體，形成一個巨無霸式的區(qū)域經(jīng)濟圈——京滬經(jīng)濟圈。京滬鐵路建成和通車后，必將對環(huán)渤海地區(qū)和長三角地區(qū)兩大區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生比較大的影響。特別是對沿線的人流、物流、信息流和資金流，產(chǎn)生一個非常大的溝通和協(xié)調(diào)，對沿線的區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，必將產(chǎn)生重大積極地影響。

而目前，在京滬高鐵全線貫通的基礎(chǔ)上，作為鐵道部主要的采購單位，中國南車和中國北車成為受益者。國都證券研究員魏靜對《證券日報》記者說：“京滬高速竣工時，相關(guān)車輛投放時，對中國南車業(yè)績有刺激作用。最近，中國南車股價強于大盤，預計4季度業(yè)績會更好?！?/P>

記者致電中國南車詢問京滬高速項目中標情況，中國南車董秘辦一女士表示：“我只知道已經(jīng)招完了，肯定會對公司業(yè)績有提升作用，但其他的不清楚?！?/P>

訂單充足長期被看好

據(jù)了解，截止2010年9月30日，中國南車在手訂單超過940億元，其中動車組492.72億元，機車200.31億元，城軌地鐵163.72億元，新產(chǎn)業(yè)60.96億元，貨車和客車分別為13.44億元和9.26億元，考慮到合營公司BST300多億元動車組訂單，目前公司有訂單總額超過1200億元，有力的保障了公司業(yè)績的持續(xù)穩(wěn)定增長。

不愿意透露姓名的券商研究員表示：“中國南車的京滬高速項目，明、后年應(yīng)是比較集中的交付期，中國南車和中國北車被中國鐵道部控制，毛利率不會太高，中國南車主要是南車青島四方機車車輛股份有限公司在生產(chǎn)動車組，我們?nèi)嵉乜疾煺{(diào)研了，一年的交付能力大概是350公里速度級動車組80輛。”

2010年9月14日，中國南車旗下子公司南車四方與武漢鐵路局簽訂了200-250公里速度級動車組銷售合同，合同總金額約34億元。預計2010年10月開始交付，2011年1月全部交付完畢。9月中旬，國內(nèi)動車組市場歷史累計總訂單在2120億元，其中200-250公里級別動車訂單在540億元，300-350公里級別動車訂單在1580億元。南車集團在200-250公里級別動車市場上占有明顯的優(yōu)勢。市場人士一致認可，公司具有行業(yè)龍頭地位和高度確定的成長性。

中國南車公布，于19日接國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會有關(guān)批復文件，原則同意公司實施股票期權(quán)計劃。公司股票期權(quán)計劃（草案）尚需經(jīng)證監(jiān)會備案無異議后提請股東大會審議，會議具體召開日期另行通知。

市場人士估算中國南車2010年、2011年和2012年可分別實現(xiàn)每股收益基0.24元、0.32元和0.44元，對應(yīng)2010年、2011年和2012年動態(tài)市盈率大約為25.90倍、18.96倍和14.02倍，估值水平不高。公司基本面優(yōu)秀，在手訂單充足，未來三年高增長明確；同時，高鐵運行密度加大帶來車輛新增需求，以及動車組維修服務(wù)、海外市場、新產(chǎn)業(yè)和城軌地鐵等業(yè)務(wù)也保障了公司2012年之后的業(yè)績增長，綜合來看，公司具備較好的防御性。國泰君安（香港）黃家瑋認為中國南車于十二五計劃期間的營業(yè)收入及凈利潤增長將會較基建承包商來的高及可持續(xù)。