國際原油弱勢絲毫沒有影響國內(nèi)燃料油期貨。本周前三個交易日，上海燃料油連續(xù)放量飆升，漲幅驚人。業(yè)內(nèi)人士透露，此次燃料油逆勢大漲與燃油消費稅可能提高0.80元有關(guān)。不過業(yè)內(nèi)人士也指出，該消息雖可能導(dǎo)致國內(nèi)燃油價格在12月份剩余時間里走高，但對煉廠、進口商、貿(mào)易商等市場投機資金來說，長遠(yuǎn)看卻利空大于利好。

　　三日大漲逾12%

　　本周一，上期所燃料油期貨受成品油消費稅消息刺激，開盤后迅速漲停，但現(xiàn)貨市場仍謹(jǐn)慎觀望，報價漲幅有限，周二主力合約觸及漲停后稍稍回落，周三繼續(xù)大漲3.87%。截至昨日收市，滬燃料油主力0902合約收報2391元/噸，與上周五結(jié)算價2128元相比，三日上漲263元/噸，漲幅為12.3%，各大合約成交量迅速放大至90萬余手。值得注意的是，由于美國能源部預(yù)計世界原油需求將出現(xiàn)負(fù)增長，隔夜紐約原油期價應(yīng)聲下落，下跌近4%，當(dāng)日期價收報41.53美元/桶。

　　燃料油緣何逆勢飆升？來自權(quán)威部門的消息證實，成品油價稅費改革方案中所指“其它成品油”亦包括燃料油，而且，燃料油的消費稅擬由每升0.1元，大幅提高到每升0.8元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果此消息兌現(xiàn)，或?qū)⒃诙唐趦?nèi)刺激國內(nèi)燃料油投機需求上升，并對價格短期利好。根據(jù)息旺能源的估算，此方案一經(jīng)執(zhí)行，每噸燃料油實際增加成本高達830元左右，成本推動將提振短期燃料油市場。

　　國產(chǎn)燃料油主要供應(yīng)商中海瀝青和石大勝華有關(guān)人士均表示，燃料油消費稅上漲，近期肯定刺激部分投機需求；部分華南進口商也擔(dān)心，一旦消費稅最終牽連燃料油，將直接導(dǎo)致進口成本暴漲，由此刺激燃料油期價短期上漲。“預(yù)計在12月剩余的20余天里，很可能是買家和貿(mào)易商爭相采購燃料油的一段時期，需求出現(xiàn)短時間的明顯反彈”，息旺能源分析師表示。

　　短期利好長期受損

　　接受采訪的大多數(shù)煉廠認(rèn)為，如果上述朦朧利好兌現(xiàn)，短期提振燃油是肯定的，但長期看則將損傷燃料油需求，從而壓制價格走低。而盡管燃料油實際噸成本將增加800元左右，但業(yè)內(nèi)人士估算，提高至0.8元的消費稅，將導(dǎo)致期價上漲僅約12%-14%之間，從本周前三個交易日情況看，期價漲幅已基本到位。盡管期價近期出現(xiàn)飆升，但昨日廣州華泰興180CST報價仍為2550元/噸，本周三個交易日均保持不變。

　　“對煉廠來說，雖然理論上消費稅可以通過價格轉(zhuǎn)嫁給下游買家、由消費者來承擔(dān)，但長期來看，大幅提高的消費稅將打擊下游用戶的需求，未來市場容量減小或是增速放緩，同時煉廠的利潤空間大幅縮減，生存環(huán)境惡化”，山東一家中小型煉油企業(yè)負(fù)責(zé)人分析說。

　　而對燃料油進口商來說，長期看進口市場需求的“蛋糕”將縮小，因為燃料油終端用戶，包括電廠以及鍋爐用戶，甚至包括船供油用戶的需求受到擠壓?！笆艿浇鹑陲L(fēng)暴影響，對暴漲的消費稅成本將難以讓用戶承受和消化，市場預(yù)期需求將再度萎縮。成本無法轉(zhuǎn)嫁，將令燃料油進口明顯受損”，息旺能源分析師表示。

　　談到需求狀況時，多數(shù)煉廠人士對目前疲弱的燃料油市場需求表示悲觀，“消費稅原本是需要整個市場消化，但從目前環(huán)境看卻只能讓我們這樣的生產(chǎn)商壓力倍增，”廣東一家小型煉廠人士說?！按讼⒒?qū)⒃诙唐趦?nèi)刺激國內(nèi)燃料油投機需求上升，并對價格短期利好；但長期來看，市場對燃料油的需求將受到打擊而減弱”，東證期貨資深分析師林慧說，“我們預(yù)計，期貨價格難以持續(xù)走高”。