第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年2月份，我國重卡市場銷量11.2萬輛，同比大幅增長198%；1月-2月，重卡行業(yè)累計銷售29.54萬輛，同比增長92%，比上年同期凈增長超過14萬輛。

今年2月月度銷量，刷新了重卡市場2月份銷量的歷史紀錄，比上一個歷史紀錄——2017年2月(8.64萬輛)多出了2萬多輛。同時，這也是重卡市場連續(xù)第十一個月刷新紀錄——從2020年4月直到2021年2月，重卡市場每個月的銷量都刷新了當月銷量紀錄，頻創(chuàng)造月度銷量的新高。

從市場結(jié)構(gòu)來看，一汽解放、東風公司、中國重汽(03808)、陜重汽、福田汽車銷量分別為3.7萬、1.86萬、2.15萬、1.2萬、0.81萬輛，市占率分別為33.0%、16.6%、19.2%、10.7%、7.2%，行業(yè)前五家公司合計市占率達到86.8%。其中，中國重汽2月份銷量超過東風公司，市占率環(huán)比提升5.1%，市場份額躍居行業(yè)第二。

最近幾年，重卡市場銷量一路走高，2016年的銷量是73.3萬輛，到2017年就始終保持在110萬輛水平以上，2020年更是在國三淘汰、治超、新基建、按軸收費新政等多重利好因素的疊加刺激下，取得了162萬輛的全球最高紀錄，同比增長38%；2021年一季度，市場再度取得開門紅，1月份銷量同比增長57%、2月份銷量同比增長兩倍，為上半年重卡行業(yè)沖高創(chuàng)造了良好條件。

第一商用車網(wǎng)分析認為，2021年2月重卡市場銷的驅(qū)動力，主要有兩方面：

首先，去年2月是疫情最為嚴重的時候，很多重卡及零部件企業(yè)都處于停工停產(chǎn)或半停工停產(chǎn)的狀態(tài)，全行業(yè)的產(chǎn)銷壓力都“山大”。這也導致去年同期銷量只有3.76萬輛(這個銷量規(guī)模水平遠低于2017-2019年同期銷量，只相當于2016年2月的銷量水平)；今年2月份，重卡行業(yè)和企業(yè)產(chǎn)銷受疫情影響較小，因此，2月銷量比上年同期取得大幅增長也就在情理之中。

其次，重卡企業(yè)開局即決戰(zhàn)的競爭策略和產(chǎn)銷計劃，強力推高著一季度市場銷量。由于重型柴油車國六排放法規(guī)即將從今年7月1日起全面強制實施，因此，幾乎所有企業(yè)都認為，2021年“開局即決戰(zhàn)”，必須要全力爭奪開門紅和上半年市場，各家企業(yè)終端促銷及渠道鋪貨的力度都非常大(甚至可以說是“力度空前”)，多數(shù)重卡企業(yè)春節(jié)后也早早就開了工。

這種環(huán)境下，一季度重卡市場的銷量不高都不太可能。并且，從目前的發(fā)展態(tài)勢和各家企業(yè)“厲兵秣馬、寸土必爭”的情況來看，3月份重卡行業(yè)銷量有較大可能挑戰(zhàn)去年4月份19.1萬輛的全球最高月銷量(不但是國內(nèi)最高，也是全球最高)，從而再度刷新全球紀錄。