12月17日，國內期市大面積收漲，原油、燃油漲逾4%，滬銀漲近4%，白糖漲近3%；黑色系尾盤拉升，動力煤、鐵礦石漲近3%，焦炭、螺紋漲近2%；有色中，滬鋅漲逾2%。

光大期貨認為，動力煤盤面對于政策已經有所消化，1月合約交割因素主導，投資盤陸續(xù)退場，考慮到接貨到廠已經在1月底，距離春節(jié)不足兩周，買方較為謹慎。5月合約政策利空消化完畢，市場擔憂一季度供應難以徹底緩和，春節(jié)短暫累庫后需求仍較好，特別是煤種結構性問題難以解決。

分析師：定價機制并未失靈，鐵礦石上漲反映實際情況

據文華財經外電12月16日消息，分析師稱，由于中國刺激政策導致需求膨脹，鐵礦石進口量較2019年增長兩位數(shù)，再加上淡水河谷的產量不足和港口庫存不足，鐵礦石價格飆升并不令人意外。

三家澳大利亞生產商--力拓、必和必拓和FMG存在一些供應限制。

淡水河谷仍在從尾礦壩的故障中恢復，而且還經歷了一些天氣事件，導致其產量低于指導計劃。

皮爾巴拉礦商正在實施颶風季節(jié)前的維護措施，這對他們的產量影響不大，除此之外，他們會盡可能多地生產鐵礦石。

中國為提振經濟實施的刺激措施集中在基礎設施投資，為鋼鐵密集型產業(yè)。鋼廠正以接近歷史最高水平的產量生產--這意味著它們對鐵礦石的需求正接近歷史最高水平。

這就是市場運作的方式。當2016年鐵礦石價格跌破每噸40美元，供大于求時，鋼廠沒有抱怨，礦商也沒有抱怨。

盡管大連和新加坡交易所的鐵礦石期貨交易存在投機活動，但礦商目前獲得的價格并非史無前例。

在上一輪規(guī)模大得多的、以基礎設施為基礎的經濟刺激措施中，價格曾接近每噸200美元。

與鋼廠的說法相反，定價機制并沒有失靈，而是反映了實際市場狀況?！　?/p>