2020年的4月注定是一個動蕩不安的月份。始料不及的新冠肺炎疫情在世界范圍擴(kuò)散，大量航班取消，不少企業(yè)停產(chǎn)，旅游業(yè)蕭條，全球經(jīng)濟(jì)活動節(jié)奏放緩，原油需求也隨之大幅下滑，造成石油市場疲軟。

美國、加拿大等產(chǎn)油國因較高的生產(chǎn)成本開始明顯感受到供應(yīng)過剩和低油價的壓力，這些國家內(nèi)部希望其參與減產(chǎn)的呼聲漸高。油價網(wǎng)休斯頓4月7日消息稱，美國頁巖油企業(yè)已經(jīng)開始與華盛頓展開游說活動，要求對俄羅斯和沙特阿拉伯采取最強(qiáng)硬的立場，迫使他們減產(chǎn)。此外，非洲能源產(chǎn)業(yè)商會敦促OPEC和OPEC+達(dá)成協(xié)議，結(jié)束導(dǎo)致油價下跌至歷史最低水平的價格戰(zhàn)。

北京時間4月9日，在經(jīng)過長達(dá)9個小時的馬拉松式談判之后，OPEC+緊急會議終于宣布達(dá)成全新減產(chǎn)協(xié)議草案。協(xié)議草案顯示，自2020年5月1日起進(jìn)行為期兩個月的首輪減產(chǎn)，減產(chǎn)額度為1000萬桶/日；自2020年7月起減產(chǎn)800萬桶/日至12月；自2021年1月起減產(chǎn)600萬桶/日至2022年4月。

會后，高盛預(yù)計，今年第二季度全球的石油需求較上年同期大幅下滑1400萬桶/日。高盛認(rèn)為，即使OPEC+會議達(dá)成減產(chǎn)1000萬桶/日，也不足以改善油市供需平衡。最終，需求暴跌的幅度對于OPEC協(xié)同減產(chǎn)的幅度而言，實在過于龐大。

一般來說，商品的價格由供求關(guān)系決定，如果供給或需求中的任何一次（或兩次）沖擊持續(xù)了12個月或更長時間，那么巨大的石油過剩將使油價在很長一段時間內(nèi)都處于30美元/桶以下。低油價打擊原油供應(yīng)國，對需求國有利，原油消費(fèi)主力國家可能會搭上低油價的“機(jī)遇之船”，有效降低能源進(jìn)口成本。直到目前為止，還沒有哪個國家明確表示到什么水平開始停止增加儲備。

石油專家丹·耶爾金說：“石油市場正面臨‘雙重危機(jī)’，OPEC+聯(lián)盟崩潰影響了供應(yīng)，世界經(jīng)濟(jì)放緩影響了需求。我們看到，4月的石油需求量每天可能減少2000萬桶?！边@些因素將直接導(dǎo)致石油儲備空間瀕臨耗盡的邊緣。

市場研究機(jī)構(gòu)IHS Markit表示，當(dāng)前的供求率意味著庫存量將在今年上半年增加18億桶，意味著世界將在短短3個月內(nèi)耗盡石油儲備空間。EIA在3月的《短期能源展望》中預(yù)計，全球液體燃料庫存在2019年減少約10萬桶/天之后，到2020年將平均增加100萬桶/天。而在2020年上半年，新增庫存將達(dá)到最高水平，增幅為170萬桶/天。

Rystad Energy估計，加拿大石油儲備空間即將耗盡，該國西部儲油基礎(chǔ)設(shè)施的最大儲油能力普遍為大約4000萬桶。

現(xiàn)在，隨著世界上越來越多的存儲設(shè)施正在被不斷地填充過剩的廉價原油，石油公司開始尋求鐵路車廂來存儲原油。終端庫存清算公司Tank Tiger首席執(zhí)行官厄尼·巴薩米安介紹，上次用鐵路車廂存儲原油還是在2016年油價暴跌的時候，這一次用鐵路車廂存儲原油是一個可行的選擇。

較早前，英國《金融時報》援引主要能源交易商的預(yù)測稱，世界上的儲油設(shè)施過滿可能成為石油市場面臨的新問題。若對原材料的需求持續(xù)下降，而生產(chǎn)商不減少產(chǎn)量，那么石油將無處儲藏。作為OPEC輪值主席國的阿爾及利亞4月5日在新聞公報中表示，未來幾個星期，在陸、海石油儲運(yùn)庫達(dá)到容量極限后，石油價格還會繼續(xù)下跌，將對全球石油產(chǎn)業(yè)造成巨大傷害。