受世界金融危機(jī)的影響,全球貿(mào)易量下降,航運(yùn)市場低迷。2009年,中國遠(yuǎn)洋（601919）集裝箱及散貨運(yùn)輸船隊(duì)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)費(fèi)收入同比大幅下降。公司2009年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入557.3億元,同比下降51.9%,實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為-75.4億元,同比下降169.9%。

　　年報(bào)顯示,2009年公司所屬集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)貨運(yùn)量達(dá)523.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比下降約9.6%。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入（不含出租船舶收入）212億元,同比下降43%。干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)完成貨運(yùn)量27154萬噸,同比下降7.36%,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1.4萬億噸海里,同比下降6.67%。而公司物流業(yè)務(wù)板塊以及碼頭業(yè)務(wù)總體保持穩(wěn)定。公司預(yù)計(jì),2010年將完成集裝箱貨運(yùn)量567 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,完成干散貨貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量9550 億噸海里。

　　中國遠(yuǎn)洋表示,2010年航運(yùn)業(yè)有望進(jìn)入復(fù)蘇期,市場將在恢復(fù)中震蕩運(yùn)行。隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢和新興市場地位的提升,航運(yùn)中心將逐步向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,亞洲地區(qū)特別是中國的航運(yùn)地位在后金融危機(jī)時(shí)代有望進(jìn)一步強(qiáng)化。集裝箱航運(yùn)市場需求呈現(xiàn)回暖向好跡象,但由于供求關(guān)系結(jié)構(gòu)的調(diào)整尚需時(shí)日,使得經(jīng)營形勢仍面臨很大壓力?！爸袊蛩亍睂⒗^續(xù)為干散貨航運(yùn)提供有力支持,物流業(yè)務(wù)將迎來新的增長機(jī)遇。此外,中國經(jīng)濟(jì)的率先復(fù)蘇將會(huì)為公司碼頭業(yè)務(wù)帶來一定的推動(dòng)力。