在人們能不出門就不出門的關(guān)鍵時刻，賣菜大軍迎來了一位新的跨界者：中石化。

去年開始賣咖啡的中石化，現(xiàn)在又要開始賣菜了。中石化方面的說法是，為了配合疫情防控需要以及為車主提供更多服務(wù)，中石化北京石油公司與蔬菜供應(yīng)企業(yè)聯(lián)系，推出了“安心買菜”業(yè)務(wù)，并且這項(xiàng)業(yè)務(wù)在未來將一直持續(xù)下去，商品種類還會更加豐富。

加油站賣菜，中石化這又一個破次元壁的操作，能行得通嗎？

加油站買菜靠譜嗎

根據(jù)公開報(bào)道和部分用戶體驗(yàn)，加油站買菜并不需要下車——用戶在加油時通過“易捷加油”App中的“一鍵加油”下單，而后通過“一鍵到車”頁面選擇“蔬菜禮包組合”進(jìn)行購買，隨后由該加油站的員工將商品直接放到顧客的后備箱中。

禮包包括了雞蛋和十多種日常最基礎(chǔ)的蔬菜品種，比如西紅柿、豆角、胡蘿卜、西蘭花等，目標(biāo)是滿足一個三口之家三天的用餐需求。這些菜品是中石化從小湯山、首農(nóng)農(nóng)場等蔬菜生產(chǎn)基地直采，經(jīng)過篩查后統(tǒng)一裝箱配送到加油站，當(dāng)天采摘、當(dāng)天銷售。如今北京已有340座中石化加油站開通了“安心買菜”業(yè)務(wù)，每天的蔬菜銷售量在600箱左右。

而除了配送到車，App里其實(shí)已經(jīng)有了將蔬菜套餐配送到家“極速次日達(dá)”選項(xiàng)（下圖），所謂“小湯山健康蔬菜包”頁面里有四種蔬菜套餐可供選擇，分別有著包括調(diào)料包（蔥姜蒜）在內(nèi)的15種蔬菜，價格目前在186.12元。

不過，次日達(dá)的“蔬菜包”目前還只限北京地區(qū)，或許這也側(cè)面說明了加油站賣菜的局限性，那就是這在社區(qū)化更成熟的一二線城市方便實(shí)施，但在加油站之間相隔較遠(yuǎn)且位置偏僻的縣域則不好實(shí)現(xiàn)。

而加油站做賣菜的生意，和目前在場的生鮮電商領(lǐng)域的其他玩家有著很大的區(qū)別。

首先，它沒有場地和柜臺，商品的可選項(xiàng)也還十分有限，并且基于“到車”這一場景，盡可能多的擴(kuò)大商品品類的可能性也很小，因?yàn)樵谕＼嚰佑瓦@十分鐘的短暫時間內(nèi)，顧客需要緊急選出自己需要的東西，并沒有挑花眼的機(jī)會。第二，生鮮是比加油頻次更高的消費(fèi)品。蔬菜是每日之需，但加油不是。第三，行業(yè)里對中石化賣菜這件事的保留看法，主要聚焦在其供應(yīng)鏈能力，要知道零售世界里，“生鮮”這兩個字本身就是門檻。

在每一個生鮮細(xì)分行業(yè)中，本地化都是決勝的關(guān)鍵，商家很難將地區(qū)性的供應(yīng)鏈打通至別的城市，因此其在全國實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張就不是很容易。對于想繼續(xù)做下去并將這一業(yè)務(wù)擴(kuò)張到全國的中石化來說，短期內(nèi)摸索出“從產(chǎn)到倉”的完整生鮮供應(yīng)鏈，還是一個相當(dāng)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。

其實(shí)早在2014年，就有中石化福州加油站試水生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的新聞傳出，但顯然現(xiàn)在它還沒有成為加油站的常駐品類，由此可見生鮮產(chǎn)品很難完全成為加油站的主要力量，中石化也就不會做的更“重”。

至于解決供應(yīng)鏈的問題，其選擇第三方合作伙伴的可能性更大。和平臺之間的合作也已經(jīng)有了進(jìn)展：就在2月15日，中石化浙江石油也與杭州盒馬鮮生聯(lián)手，市民在杭州指定的中石化加油站可以購得盒馬生鮮包。

既然中石化很難真正從0開始，為了賣菜而“賣菜”，那么這一特殊時期產(chǎn)物的邏輯又是什么？其實(shí)最基本的，這還是中石化和易捷在非油產(chǎn)品品類上的又一次擴(kuò)張。

非油業(yè)務(wù)的繼續(xù)擴(kuò)張

中石化是在用加油站的邏輯賣菜——它在培養(yǎng)人們在加油站買非油產(chǎn)品的習(xí)慣的路上又前進(jìn)了一步。

再也沒有比中石化更熱衷于做非油生意的加油站了。眾所周知，易捷便利店的成立，就是中石化為了更好的介入非油業(yè)務(wù)，如今易捷已經(jīng)成為中石化布局在新零售和便利店的主要力量。在易捷加油App中，其零售幾乎覆蓋了日常的各個品類，包括從米面糧油、家用電器、數(shù)碼3C到美妝個護(hù)、母嬰、禮品鮮花等領(lǐng)域。

就連海購都有專門的App

中石化的非油業(yè)務(wù)擁有最基本的成立條件。中石化在全國擁有近30000家加油站，其中在北京有500多家加油站，另有數(shù)據(jù)顯示中石化加油站每日進(jìn)站客流超1000萬人次。而已經(jīng)遍布全球的易捷便利店就是一個天然的門店或者前置倉，會員就是精準(zhǔn)的客流。

而國外成熟市場加油站利潤有50%以上來自非油品業(yè)務(wù)，這正是中石化想要的非油業(yè)務(wù)利潤比例的上升空間。

《北京商報(bào)》就有報(bào)道稱，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相對而言，中石化非油業(yè)務(wù)的利潤更高：2019年上半年，中石化營收1.5萬億元，同比增長15.3%；歸屬于母公司股東的凈利潤為313億元，同比下跌24.7%。其中非油業(yè)務(wù)收入為167億元，利潤為19億元。非油業(yè)務(wù)占中石化整體營收的比重僅為1.11%，但卻貢獻(xiàn)了超過6%的利潤。

也因此，就在半年前，中石化還上線了看起來和加油場景非常不搭的咖啡品類?；⑿嵩凇都佑瓦€是加咖啡？》中就寫過，去年下半年，中石化易捷正式發(fā)布了自己的咖啡品牌“易捷咖啡”，提供三種不同定位的系列咖啡，還支持“到店+外送”兩種模式。再往后，部分北京易捷便利店還推出了現(xiàn)做的早午餐服務(wù)。

推廣咖啡這類消費(fèi)品，有助于提升其加油站的消費(fèi)頻次。要知道作為一個有著門店和客流優(yōu)勢的便利店品牌，易捷的單日銷售額早已與行業(yè)平均水平持平，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會《2019中國便利店發(fā)展報(bào)告》顯示，2018年中國便利店單店日均銷售額超過5300元，而中石化2017年的財(cái)報(bào)則顯示，易捷便利店每家店面的單日平均銷售額在當(dāng)年就已經(jīng)達(dá)到了5474元。

但是，其距離標(biāo)桿型便利店品牌還差很多，7-11在北京的日均銷售更是很早就超過了2萬元。

選擇賣菜或許和選擇咖啡一樣，都是易捷想要帶動便利店和加油站使用頻次的工具，畢竟有著8000萬中高收入會員群體的中石化，已經(jīng)可以視為一個有著優(yōu)質(zhì)用戶的天然“私域流量池”了，而讓這個流量池發(fā)揮出最大的大數(shù)據(jù)和變現(xiàn)能力，或許才是其最終的目的。

對于加油站這個“私域流量池”，中石化和易捷還抱有無數(shù)的想象空間，但商業(yè)邏輯能不能跑通，業(yè)務(wù)要縱深到什么程度，就看中石化在零售世界的野心究竟能有多大了。