日前，國家發(fā)改委批復(fù)同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年），這是為了深入實(shí)施推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，支持長(zhǎng)三角一體化，完善江蘇沿江城市群綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)此，中國人民大學(xué)副校長(zhǎng)劉元春昨日在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，這表明東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)仍在大力投入資金補(bǔ)交通短板，同時(shí)起到穩(wěn)投資效果。過去中國在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域已取得良好發(fā)展，但依然“不充分不平衡”，一些大中城市公共交通依然存在短板，未來要繼續(xù)加大基建投資力度，繼續(xù)補(bǔ)足短板，這是非常核心的戰(zhàn)略問題。

近一個(gè)月來，國家發(fā)改委共批復(fù)八個(gè)城市及地區(qū)的城市軌道與鐵路建設(shè)規(guī)劃（包含新增），包括重慶、濟(jì)南、杭州、上海、長(zhǎng)春五個(gè)城市軌道交通，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、新建西安至延安、江蘇省沿江城市群三個(gè)區(qū)域鐵路建設(shè)，總投資約為8600億元。其中，上海和江蘇相關(guān)規(guī)劃投資分別約為2983.48億元和2180億元。

中國人民大學(xué)重陽金融研究院研究員劉英昨日在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)指出，當(dāng)前外需疲軟，經(jīng)濟(jì)下行壓力逐漸增強(qiáng)，需要大力拉動(dòng)內(nèi)需提振經(jīng)濟(jì)，打造互聯(lián)互通的國內(nèi)市場(chǎng)，這需要繼續(xù)投入建設(shè)高速快捷、運(yùn)行質(zhì)量高、智能環(huán)保的低成本交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。

國家發(fā)改委原對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張燕生昨日在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，這是補(bǔ)短板和穩(wěn)投資的重大舉措，符合中央所提出的逆周期調(diào)節(jié)。整體來看，全國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)峰值已過，下一步是要強(qiáng)化“毛細(xì)血管”建設(shè)，包括完善城市軌道交通、城市群鐵路城際補(bǔ)充建設(shè)、鄉(xiāng)村振興等項(xiàng)目工程。

針對(duì)拉動(dòng)投資，劉元春認(rèn)為，通過發(fā)展城市交通等基礎(chǔ)設(shè)施所拉動(dòng)的投資更具有戰(zhàn)略性與有效性。值得關(guān)注的是，對(duì)于建設(shè)資金的可獲取性和債務(wù)問題，預(yù)計(jì)今年中央會(huì)大幅提高專項(xiàng)債，同時(shí)城市交通也會(huì)按照PPP方式進(jìn)行，進(jìn)一步降低債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。