與去年新玉米上市價大幅下挫不同，今年我國新玉米收獲伊始，東北新玉米價格反而高于陳糧，華北少量春玉米價格也僅小幅低于陳糧，這意味著今年我國新季玉米上市已跌無可跌了嗎？

去年9月中下旬，伴隨著華北新玉米陸續(xù)上市，山東地區(qū)深加工企業(yè)玉米收購價大幅下挫100～150元/噸，主流收購價僅1700元/噸；下旬東北深加工企業(yè)玉米掛牌收購價普遍集中在1350～1400元/噸，較夏季大跌200～300元/噸。

目前我國東北、華北地區(qū)新季玉米零星上市，東北地區(qū)以早熟玉米為主，部分糧源已開始集港外運；華北地區(qū)以晚熟春玉米為主，夏玉米上市還需等至10月份以后。不過，在我國正式迎來新季玉米第一波上市高峰之前，水路、鐵路運費相繼上調(diào)，激起了一些市場對去年9月21日“史上最嚴(yán)治超措施”的回憶。

新糧貴、陳糧賤顯“反?！?/p>

9月中旬開始，遼寧、黑龍江地區(qū)早熟玉米繼續(xù)批量上市，部分集港或直接南運。與往年不同的是，今年我國產(chǎn)區(qū)“新糧貴、陳糧賤”的特征有所顯現(xiàn)。同時，有關(guān)今年新季玉米價格已跌無可跌的說辭有所體現(xiàn)。

不過，市場分析認為，當(dāng)前國內(nèi)新糧價格“反?！备哂陉惣Z價格與兩方面因素有關(guān)：其一，今年市場流通的陳糧普遍為三年前（2014年）生產(chǎn)玉米，2016年糧源比重有限，非傳統(tǒng)意義上的陳糧；其二，目前尚未到2017年新糧批量上市的時機，盲目搶收高價新糧可能落入“陷阱”。

水路、鐵路運費聯(lián)袂上漲

自9月上旬開始，由于煤炭資源持續(xù)緊張，煤炭價格止跌回升，下游企業(yè)采購熱情提振，租船需求回暖，沿海散貨運價穩(wěn)步上漲。

國內(nèi)沿海糧食貨種運價跟隨上漲，每噸糧食運費普遍提高20～30元/噸，沿海散船運費由55元/噸提高至70元/噸。

與此同時，近期剛剛開始收獲新糧的新疆地區(qū)鐵路裝運暫停，市場人士表示，近期鐵路運輸優(yōu)惠即將取消，可能導(dǎo)致運費上漲。

去年10月份，包括太原局、西安局、烏魯木齊局和鄭州局都出臺了相關(guān)文件，取消了前期鐵路運輸?shù)膬?yōu)惠政策，其中烏魯木齊鐵路局將從該局運出的煤炭整車運價在標(biāo)準(zhǔn)運價基礎(chǔ)上上浮10%。

顯然，在今年秋糧上市之前，水路、鐵路運費相繼上調(diào)，無形中增加了北糧南運的成本，也成為支撐南方糧價的一個重要因素，但這與去年9月21日“史上最嚴(yán)治超措施”正式實施以后，公路運能下降約40%，直接將部分貨物推向鐵路甚至水路，東北產(chǎn)區(qū)至港口、沿海船運費迅速翻倍大相徑庭。

當(dāng)然，運費提前上揚預(yù)示“多事之秋”已經(jīng)來臨，在北方玉米真正批量上市之前，庫存儲備還是必要的。此外，秋收之際北方再度大規(guī)模集中移庫，也可能成為運價堅挺的理由，后期應(yīng)予關(guān)注。

東北“早霜”威脅幾乎消除

據(jù)了解，隨著東北大部分產(chǎn)區(qū)“早霜”威脅幾乎消除，之前市場預(yù)期東北玉米豐收“即將成真”，不論是播種初期遼西、內(nèi)蒙古東部干旱，還是生長過程中出現(xiàn)的區(qū)域低溫，均沒有影響新季東北玉米豐收的前景。

截至目前，東北、內(nèi)蒙古、華北西部、西北地區(qū)大部春玉米處于乳熟至成熟期，西南地區(qū)春玉米已成熟，其中四川盆地收獲已完成，華北東部、西北地區(qū)夏玉米處于吐絲至乳熟期，黃淮大部、西南地區(qū)南部處于乳熟至成熟期。目前東北地區(qū)春玉米等秋收作物發(fā)育期接近常年或偏早。

綜合分析，上年度是我國東北臨儲玉米收購政策取消的第一年，“市場化收購”加“補貼”政策令糧價快速回歸“市場水平”。目前新糧少量上市，現(xiàn)貨市場壓力有限，但畢竟按照目前華北玉米1800～1900元/噸、東北玉米1500～1700元/噸的水平，與去年低位相比，尚有200～400元/噸的空間，現(xiàn)在說不跌為時尚早。

2017/2018年度我國新季玉米將經(jīng)歷連續(xù)四年霉變后迎來一個豐收年。鑒于此，下游企業(yè)對于新季玉米的采購應(yīng)保持理性，尤其是新糧上市量暫時有限，在沿海運費上漲提振糧價的情況下，保持合理庫存，謹慎追高。