元旦以來，甲醇內(nèi)地市場與港口走勢差異較大。陜北、內(nèi)蒙古自2550—2600元/噸一路走低，目前已跌至2300元/噸。而港口地區(qū)則一直較為堅挺，維持在3000元/噸左右。在業(yè)內(nèi)人士看來，這種情況在市場預(yù)期之中，短期內(nèi)或?qū)⒀永m(xù)。

據(jù)期貨日報記者了解，內(nèi)地甲醇價格不斷走跌多與春節(jié)之前各地企業(yè)低價排庫有關(guān)?！皟?nèi)地是國內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)的主要區(qū)域，當(dāng)前企業(yè)以降低自身庫存為目的，加之春節(jié)前后的一個月長途運(yùn)輸車輛難尋，節(jié)前降價排庫很正常。”金銀島資訊分析師王璞如是說。

自2016年12月以來，北方地區(qū)嚴(yán)重的霧霾天氣牽動人心，河北、河南、山西、山東開啟了號稱史上最嚴(yán)的大氣污染物限制排放行動。“上述地區(qū)的甲醇及下游生產(chǎn)企業(yè)受影響嚴(yán)重，而對于河北、河南、山東來講，限產(chǎn)對于下游消費(fèi)的影響顯然要大于對甲醇廠家的影響。在華北地區(qū)下游接貨持續(xù)下滑的情況下，陜西、內(nèi)蒙古貨物開始積壓，庫存逐步累積，價格下滑。”中宇資訊分析師于芃森介紹。

相反，港口市場則一直處于庫存下滑狀態(tài)。2016年12月以后，港口地區(qū)下游需求雖然逐步走弱，但進(jìn)口到港量也在持續(xù)減少，港口社會庫存由去年12月初的70多萬噸下降至目前的不足60萬噸。加上去年圣誕節(jié)前后，江蘇斯?fàn)柊钆c常州富德兩套甲醇制烯烴裝置先后宣布試車成功，其前期及近期的外采，更是加劇了港口地區(qū)貨物的供應(yīng)緊張局勢。在供應(yīng)偏緊、后期需求尚可預(yù)期下，港口價格持續(xù)在3000元/噸以上運(yùn)行也在情理之中。

據(jù)記者了解，當(dāng)前內(nèi)地市場多以逢低買貨為主。“參考往年行情，春節(jié)前內(nèi)地往往為年內(nèi)低價期，由于下游及貿(mào)易商庫存較低，部分企業(yè)以逢低買貨為主。春節(jié)后，價格往往會上漲?！蓖蹊狈Q。而對港口價格則看法不一，看多者認(rèn)為節(jié)后港口市場或一直處于供應(yīng)偏緊局面，貨緊價揚(yáng)概率較大，而看空者認(rèn)為目前期貨價格大幅貼水，且2017年貨幣政策會收縮，甲醇價格將繼續(xù)走跌。于芃森認(rèn)為，港口地區(qū)與內(nèi)地的價差將逐步修復(fù)至合理區(qū)間。“在內(nèi)地價格不斷下降的同時，局部地區(qū)簽單尚可，部分企業(yè)假期間庫存會維持相對低位，加之貿(mào)易商已陸續(xù)囤貨，內(nèi)地價格將逐步止跌?！?/span>

“由于西北地區(qū)煤制烯烴裝置大量投產(chǎn)，未來內(nèi)地甲醇將以自產(chǎn)自銷為主，華東地區(qū)甲醇供應(yīng)主要依靠進(jìn)口貨源，內(nèi)地生產(chǎn)甲醇運(yùn)輸?shù)綎|南地區(qū)銷售的貿(mào)易格局已經(jīng)發(fā)生改變，內(nèi)地市場和港口市場已經(jīng)越來越獨立。冬季運(yùn)輸不便，節(jié)前運(yùn)力緊張的局面導(dǎo)致內(nèi)地貨源向港口運(yùn)輸不暢，更是大大割裂了兩個市場，因此短期內(nèi)這兩個市場獨立運(yùn)行的概率較大，兩地價差修復(fù)可能要到春節(jié)后才能完成。”金石期貨分析師黃李強(qiáng)表示。