樂視資金鏈斷裂、拖欠供應商貨款的新聞甚囂塵上，不過，整個事件并沒有結束，拖欠貨款事件又蔓延到了易到用車。

拖欠費用達5000萬

據(jù)北京商報報道，受資金緊張、融資困難困擾，易到用車拖欠客服供應商河北中銳通信技術有限公司(以下簡稱“河北中銳”)費用200多萬元，共有五六家類似的供應商被拖欠費用，截至今年9月，拖欠的費用總額達5000萬元。

據(jù)了解，今年3月，河北中銳成為易到用車的合作伙伴，但河北中銳不僅沒有收到預計的利潤，易到用車方面一直拖欠費用，甚至無法支付工人工資。

對于易到相關負責人楊昭“本月底將欠款歸還給這些客服承包企業(yè)”的承諾，河北中銳并不買賬，“他們從6月就說會還清欠款，但一直拖到現(xiàn)在還沒有還?！眲傞_始合作時結款會延遲一個月左右，但是從6月開始到現(xiàn)在產(chǎn)生欠款240萬元，目前僅結算了40萬元，還有克扣的20余萬元。

融資遇阻

彭博社曾發(fā)表文章稱，在過去幾個月易到試圖進行融資但未能成功。易到副總裁張凡表示，易到正在拆除VIE架構結構，這可能導致了投資人的觀望態(tài)度。彭 博社認為，主要是地方監(jiān)管規(guī)定的調整，以及激烈的市場競爭，導致易到用車一直無法完成此輪融資。知情人士稱，易到用車本輪融資的目標是80億元人民幣(約合12億美元)。

公開資料顯示，自2010年成立以來，易到已通過4輪融資，獲得超過8.6億美元的投資，目前在152座城市提供網(wǎng)約車服務。易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，在國內網(wǎng)約車服務中，滴滴專車活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一，易到用車居次，活躍用戶覆蓋率為17.5%，Uber位列第三。而到了2015年二季度，易到用車活躍用戶覆蓋率僅為2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州專車以下。

去年10月份，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東，并寄望其能成為樂視生態(tài)鏈上的一環(huán)。今年初，有樂視補血的易到定了個計劃：年內超越uber，成為行業(yè)第二。沒想到8月份任務提前完成，滴滴uber兩家合并易到“被二“。顯然，這一結果易到并不愿意接受，本想憑本事上位沒成想遭到了”潛規(guī)則“。

國內移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測機構TrustData發(fā)布《2015-2016年中國網(wǎng)約車平臺趨勢報告》，數(shù)據(jù)顯示，今年9月，滴滴出行、易到用車和神州專車的月活躍用戶量位列中國網(wǎng)約車前三，分別為3648萬、131萬和72萬;活躍用戶日均打開次數(shù)分別為2541萬、57萬和24萬。

掛牌新三板難以企及

從本月初開始，各地陸續(xù)出臺地方性網(wǎng)約車新政。北京、上海、深圳等地網(wǎng)約車新政的征求意見稿可謂嚴格，除了國家規(guī)定的各項標準外，還要求駕駛人是本市戶籍、駕駛車輛擁有本地牌照、車輛軸距大于2700毫米等。這些要求無疑將許多滴滴、優(yōu)步司機拒之門外。根據(jù)滴滴方面統(tǒng)計，目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5。根據(jù)上海的統(tǒng)計數(shù)字，目前上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍，也就是說不足1/40。這一數(shù)字也許可以反映出一線城市戶籍司機的比例現(xiàn)狀。

作為易到的老對家神州專車，是其進擊第一的強大對手。在去年和今年易到和神州都做過充值促銷活動，活動期間日活上漲明顯。去年九月神州專車日活量達到35萬，但在今年4月“充100返100”活動結束之后，日活明顯下滑到促銷前的水平。

從上述《2015-2016年中國網(wǎng)約車平臺趨勢報告》看來，神州的日活與月活都僅達到易到的一半左右，看來老三與老二仍有一定差距。然而主打B2C模式的神州專車曾多次稱自家車輛多為B級車，基本符合新政要求，未來也許有趕超易到的可能。

目前滴滴估值將達250億美元，而Uber估值更是超過500億美元。同時，神州優(yōu)車已經(jīng)在新三板玩得風生水起，7月22日，神州優(yōu)車采取掛牌即做市的方式登陸新三板，當前市值高達437億。根據(jù)日前報道，易到準備新三板上市，估值只有170億元人民幣。神州優(yōu)車的成功，也許讓易到用車看到了自己要走的路。

然而，從近期媒體曝光的一份內部文件顯示，從盈利能力來看易到很難滿足新三板的掛牌條件。易到在上半年“100%充返活動”的情況下，易到的單均運營虧損36元人民幣甚至比單均收入更高。換句話說，易到每收入1塊錢，付出的運營成本要超過2塊錢。雖然后續(xù)易到有意降低了充返比例，但似乎也很難依靠當前的經(jīng)營模式去取得盈利。所以在盈利遙遙無期的情況下，對易到而言掛牌新三板似乎是個難以企及的目標。