周四，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)上漲86點(diǎn)或7.5%，報(bào)1231點(diǎn)。然而美股中的航運(yùn)股卻沒(méi)有延續(xù)過(guò)去幾天的瘋狂，出現(xiàn)了明顯分化的走勢(shì)。多支個(gè)股慘遭“血洗”，投資者多空分歧愈發(fā)明顯。

先看一支明星股，希臘散裝航運(yùn)商DryShips Inc.，這家公司股票從11月9日5美元起步，一路漲到本周二的102美元后被納斯達(dá)克交易所暫停交易，直到公司方面能對(duì)股價(jià)劇烈波動(dòng)作出合理解釋為止。周四盤(pán)前公司宣布與Kalani Investments Ltd. 達(dá)成2000萬(wàn)美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股的協(xié)議，復(fù)牌后公司股價(jià)快速走低，一度大跌超70%。

和DryShips Inc.有相似境遇的航運(yùn)股還有不少，截至發(fā)稿時(shí)，Diana Containerships Inc. shares(DCIX)大跌近50%(本周區(qū)間2.31美元-26.17美元，最大漲幅1030%)，Globus Maritime(GLBS)下跌53%(本周區(qū)間2.18美元-23.6美元，最大漲幅980%)，Euroseas Ltd.(ESEA)下跌38%(本周區(qū)間1.35美元-8.07美元，最大漲幅497%)，Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP)下跌37%(本周區(qū)間2.1美元-8.65美元，最大漲幅312%)，TOP Ships Inc.(TOPS)下跌23%(本周區(qū)間2.75美元-8.4美元，最大漲幅205%)。

受煤炭、鐵礦石價(jià)格上漲推動(dòng)，本月波羅的海指數(shù)干散貨指數(shù)BDI上漲近50%，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，傳統(tǒng)的需求旺季到來(lái)，疊加供給端的優(yōu)化，以及美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普對(duì)于基建投入的預(yù)期推升了投資者對(duì)航運(yùn)業(yè)的預(yù)期。馬士基航運(yùn)大中華區(qū)總裁丁澤娟此前曾表示，全球貿(mào)易量未來(lái)一段時(shí)間仍難見(jiàn)大幅上漲，行業(yè)仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)供需平衡，現(xiàn)在要說(shuō)航運(yùn)走出低運(yùn)價(jià)困境為時(shí)過(guò)早。也有分析師指出，雖然個(gè)股短期的大幅上漲面臨空頭回補(bǔ)的壓力，長(zhǎng)期看航運(yùn)業(yè)的前景較過(guò)去有所改觀(guān)。