鐵礦石和黃金是澳大利亞傳統(tǒng)的主要大宗出口商品，但也許不久后知名度相對(duì)較低的鋰將取代前面二者的地位。

鐵礦石商Atlas Iron正逐漸將其業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向鋰這種因其銀白色外觀而被稱為“白色石油”的大宗商品。該公司常務(wù)董事弗拉納根（David Flanagan）在周三舉辦的資源新星會(huì)議間隙對(duì)外媒暗示，公司可能和一家鋰生產(chǎn)商達(dá)成合作。

他表示，Atlas Iron不會(huì)加入到鋰生產(chǎn)商的序列中，但如果能讓股東能從鋰業(yè)務(wù)中獲利，公司會(huì)進(jìn)行正確的交易。

剛從一項(xiàng)涉及到均分公司債務(wù)的重大重組事項(xiàng)中脫身的Atlas Iron在其五月份的投資者會(huì)上表示公司可能對(duì)一處世界級(jí)的鉭鋰礦床所在的澳大利亞西部皮爾巴拉地區(qū)擁有土地使用權(quán)。

弗拉納根稱，公司的許多地產(chǎn)靠近那些擁有高價(jià)值鋰項(xiàng)目的公司，同時(shí)在一些Atlas Iron擁有所有權(quán)的地皮上也探測(cè)到了鋰礦的存在。他認(rèn)為對(duì)世界的未來(lái)而言，鋰將是一種重要的大宗商品。

澳大利亞已經(jīng)是世界上最大的鋰生產(chǎn)國(guó)，緊隨其后的是南美的智利和阿根廷。

鋰是在消費(fèi)電子產(chǎn)品中被廣泛使用的鋰電池所必須的一種元素。鋰電池對(duì)電動(dòng)汽車而言同樣重要，且隨著特斯拉等電動(dòng)汽車品牌提高產(chǎn)量，對(duì)鋰電池的需求也將會(huì)上升。本月早些時(shí)候，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣稱他打算到2018年將電動(dòng)車的產(chǎn)量從2015年賣掉的5.058萬(wàn)輛提升至50萬(wàn)輛。

去年12月，高盛將鋰稱為“新型的汽油”，并預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車電池的需求只需上漲1%，每年鋰的需求量就將上漲7萬(wàn)碳酸鋰當(dāng)量公噸，換言之大約是目前全球?qū)︿囆枨罅康囊话搿?/p>

據(jù)專注于全球電池供應(yīng)鏈的調(diào)研機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence的說(shuō)法，截至目前，碳酸鋰的價(jià)格相較于去年的均價(jià)已接近翻一番。

某些澳大利亞鋰礦商的股價(jià)也因此而飆升。在過(guò)去12個(gè)月中，Prospect Resources的股價(jià)已經(jīng)上漲400%，而 General Mining Corporation 和Pilbara Minerals 的股價(jià)則更是瘋狂上漲了1000%。

Pilbara Minerals的勘探經(jīng)理對(duì)外媒表示，他認(rèn)為人們并不完全理解未來(lái)對(duì)鋰的實(shí)際需求。

他補(bǔ)充說(shuō)，隨著特斯拉新型電動(dòng)汽車的快速興起，預(yù)計(jì)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)對(duì)鋰電池的需求還將大幅上升。

Pilbara Minerals打算在該公司位于黑德蘭港南部Pilgangoora設(shè)立的新項(xiàng)目，于2017年一切就緒后，其鋰精礦的產(chǎn)量將提升至30萬(wàn)噸。

這名勘探經(jīng)理解釋說(shuō)，基于公司預(yù)估的456美元/噸的鋰價(jià)格，每噸鋰的生產(chǎn)成本為200美元。但目前的價(jià)格則為600美元/噸，因此即便以保守價(jià)格計(jì)算，鋰生產(chǎn)依舊有利可圖。

除了電動(dòng)汽車外，壁裝式的家用電池也將提升對(duì)鋰這種大宗商品的需求。去年，特斯拉發(fā)布了一款家用的儲(chǔ)能電池，以備能源緊缺或價(jià)格昂貴時(shí)使用。

但鋰的市場(chǎng)前景也并非完全看好。隨著鋰生產(chǎn)商蜂擁進(jìn)入該市場(chǎng)，鋰同樣可能遭受到供大于求等和其它有市場(chǎng)需求的大宗商品同樣的命運(yùn)。

另一家澳大利亞鋰生產(chǎn)商 Altura Mining的常務(wù)董事在本月早些時(shí)候?qū)ν饷椒Q，目前因供應(yīng)壓縮以及需求膨脹，因此鋰市場(chǎng)存在一個(gè)壓力點(diǎn)。

他補(bǔ)充道，因?yàn)殇囯y以開(kāi)采，所以現(xiàn)在的供小于求的情況能維持下去，且鋰的價(jià)位也能保持在目前的水平。