德銀分析師Michael Hsueh發(fā)布報告中稱，未來四年中國的原油需求增長會減半。

根據(jù)彭博，Hsueh報告提出中國乘用車（passenger vehicle）領域的原油需求將在中期放緩增長，并在2024年開始下降。自2010年開始，中國總體原油需求增長里有66%是來自乘用車領域。因此，中國的長期原油需求能否以現(xiàn)有速度趨勢維持增長令人懷疑，同樣，這一疑慮延伸至全球原油需求增長。他警告中國原油需求增長會在2016年至2020年間減半。

EIA、BP和IEA都曾對中國在2013年至2035年間的原油需求做出預測。如下：

Hsueh認為，IEA對中國總體原油需求增長的預測可能是最合理的，但是中國的富裕程度難以令本國輕型乘用車保有量增長在2035年達到IEA的預測。IEA認為，中國的輕型乘用車保有量會從2010年的6100萬輛達到2035年的4.3億輛，這意味著平均每1000人擁有305輛輕型乘用車。

Hsueh的報告假設，如果2035年時，中國的人均GDP達到10361美元，那么中國在當年的汽車保有量將相當于韓國在2003年的汽車保有量。而韓國在2003年的GDP甚至還要更高，為17214美元。

如果其他數(shù)據(jù)一樣，這就意味著2024年，全球原油需求同比增長將下降至80萬桶/日，而2000-2016年的趨勢是原油需求同比增長為110萬桶/日。

2013年，中國的人均GDP為6807.43美元，2014年人均GDP為4.6萬元（約合7485美元），2015年人均GDP為5.2萬元，約合8016美元。根據(jù)中國社科院在2014年發(fā)布的《城市藍皮書：中國城市發(fā)展報告No.7》，中國當年的汽車保有量為1.3億輛，平均10人擁有1輛汽車。2014年11月公安部統(tǒng)計，截至當月，全國汽車保有量為1.54億，私家小客車數(shù)量為1.04億。

此外，還有一個影響原有需求的因素雖然不是報告的主題，卻也不可忽略，即電動車的增多也會降低中國甚至是全球的原油需求。

Hsueh總結，當前環(huán)境下，產(chǎn)油商努力擴大市場份額、積極再平衡基本面，但是當現(xiàn)有的供應過剩結束后，原油市場可能還面臨需求增長出現(xiàn)更加疲軟的風險，這將會在更長期限制油價在均衡水平之上的增長。

IEA在《2015年全球能源前景預測》中則稱，中國將在2030年超過美國成為全球最大的原油消費國，其汽油市場的規(guī)模將超過歐盟。2040年中國的總體能源需求將達到美國的兩倍，但是經(jīng)濟結構性轉型等因素將令中國未來每單位經(jīng)濟增長消耗的能源將比過去25年里減少85%。