短期觀測4620美元/噸一線的壓制情況 春節(jié)期間,國際金融市場劇烈動(dòng)蕩,歐美股市、有色金屬以及原油紛紛下跌。倫銅自4720美元/噸高點(diǎn)一路跌至最低4430美元/噸。目前,隨著股市止跌以及市場風(fēng)險(xiǎn)情緒不斷釋放,金融市場逐步趨于平穩(wěn),大宗商品價(jià)格開始振蕩反彈。上周,倫銅基本圍繞在4526—4615美元/噸區(qū)間內(nèi)窄幅波動(dòng),國內(nèi)外持倉均呈現(xiàn)明顯下滑,資金持續(xù)流出。 礦企減產(chǎn)意愿不強(qiáng),全球銅礦產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)張 2015年銅價(jià)大跌,最低至4318美元/噸。為應(yīng)對價(jià)格下跌,全球各大銅廠商紛紛減產(chǎn)停產(chǎn),品位低成本高的礦被迫關(guān)停,只留下成本較低的礦繼續(xù)生產(chǎn)。此舉雖一定程度上給予銅價(jià)支撐,但同時(shí)也導(dǎo)致全球銅礦平均成本下移。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),4500美元/噸價(jià)格下影響現(xiàn)金成本的樣本并不多,90分位下的礦山并不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的虧損。近期,智利國家銅業(yè)稱將采取新的成本削減措施將成本降至3300美元/噸下方,其他一些大型銅供應(yīng)商也都在努力增加低成本礦山產(chǎn)量。從最新統(tǒng)計(jì)情況來看,全球主流銅供應(yīng)商成本幾乎都已降至4000美元/噸以下。從這個(gè)角度來看,當(dāng)前銅價(jià)下,銅礦山仍有利可圖,沒有足夠的理由大幅減產(chǎn)。 根據(jù)ICSG數(shù)據(jù),2016—2018年全球銅礦產(chǎn)能將擴(kuò)張至2744萬噸,2015年全球銅礦產(chǎn)能為2280萬噸,未來三年每年的擴(kuò)張速率將保持在6%的水平。雖然銅價(jià)維持在底部位置可能會(huì)影響部分上游礦山的投產(chǎn)進(jìn)度,但過去兩年投產(chǎn)的項(xiàng)目依然會(huì)形成產(chǎn)能過剩的局面。智利銅業(yè)去年因價(jià)格暴跌部分減產(chǎn),但全年銅產(chǎn)量仍較2014年增加0.2%到579萬噸;秘魯乃全球第三大產(chǎn)銅國,其2015年銅產(chǎn)量同比大幅增長23%到170萬噸。 由此可見,銅價(jià)以及能源價(jià)格下跌、美元指數(shù)走強(qiáng)致使全球銅礦生產(chǎn)成本動(dòng)態(tài)下移,礦企減產(chǎn)意愿并不強(qiáng)烈,未來兩到三年銅礦供應(yīng)仍然增加,中長期將繼續(xù)對價(jià)格形成壓制。 銅進(jìn)口增加,庫存持續(xù)凈流入 自2015年下半年以來,我國未鍛造銅及銅材進(jìn)口量呈現(xiàn)大幅增加態(tài)勢,去年12月進(jìn)口量為53萬噸,逼近歷史高位。今年1月進(jìn)口量為43.7萬噸,雖然環(huán)比略有下滑,但同比仍增加5.3%,依舊高于去年的月度均值40萬噸。銅價(jià)也屢次因進(jìn)口數(shù)據(jù)增加而受到支撐,市場將此解讀為中國銅需求大增所致。但我們認(rèn)為,事實(shí)并未如此樂觀。去年末開啟的人民幣貶值導(dǎo)致滬倫銅比值大幅提高,進(jìn)口商提前備貨補(bǔ)庫才是銅進(jìn)口大增的主因,并非我國需求出現(xiàn)大幅改善。 自去年12月起,上期所銅庫存便不斷增加,最新數(shù)據(jù)顯示,截至2月5日銅庫存已升至241282噸,創(chuàng)下近半年來最高紀(jì)錄。與此同時(shí),COMEX銅庫存也呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢,從去年平均2萬余短噸的水平增至目前的6.8萬短噸。雖然LME銅庫存不斷下跌,但全球銅庫存整體表現(xiàn)為凈流入。在庫存沒有消化的情況下,我國銅進(jìn)口又在持續(xù)增加,原本在2月、3月開始的補(bǔ)庫行為可能不會(huì)出現(xiàn)。在需求沒有明顯提振的背景下,國內(nèi)銅市供應(yīng)壓力顯而易見。 綜上所述,我們認(rèn)為,銅價(jià)在美聯(lián)儲(chǔ)加息節(jié)奏趨緩以及傳統(tǒng)消費(fèi)旺季到來的背景下,獲得短暫喘息之機(jī)。但需求仍在下滑,供給側(cè)未能有效出清都將繼續(xù)拖累銅價(jià)。因此,不宜過分看高銅價(jià)的反彈空間。短期倫銅觀測4620美元/噸一線的壓制情況,若有效上破,則仍有進(jìn)一步的上沖空間,預(yù)計(jì)倫銅4750—4800美元/噸區(qū)間存在較大壓制,屆時(shí)可考慮沽空機(jī)會(huì)。 責(zé)任編輯:黃榮益 |
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