貨運(yùn)曾經(jīng)是鐵路部門最賺錢的業(yè)務(wù)，如今已光環(huán)不再。2015年，中國(guó)鐵路貨運(yùn)量同比下降11.9%，創(chuàng)五年來新低。這一被列入“克強(qiáng)指數(shù)”的指標(biāo)仍較低迷，表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力。

國(guó)家發(fā)改委1月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量33.6億噸，同比下降11.9%，前三個(gè)季度分別下降9.4%、10.8%和13.9%，四季度下降13.4%，降幅有所收窄。全國(guó)鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量23754億噸公里，同比下降13.7%。

鐵路貨運(yùn)量是經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”之一，其增減能直接說明全社會(huì)物資的流動(dòng)程度，反映出國(guó)民經(jīng)濟(jì)的景氣程度。“克強(qiáng)指數(shù)”源出2007年任遼寧省委書記的現(xiàn)任國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)。當(dāng)時(shí)他認(rèn)為用電量、鐵路貨運(yùn)量以及銀行貸款發(fā)放量是真正了解經(jīng)濟(jì)狀況的指標(biāo)。

大宗商品交易下滑是鐵路貨運(yùn)量下跌的主因?！蹲C券日?qǐng)?bào)》援引中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明稱，“如果鐵路總公司于2015年虧損的話，其虧損的主要原因有兩方面：一方面貨運(yùn)收入下降，較去年下降了3.1%。這主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，鐵路貨運(yùn)持續(xù)下滑；另一方面建設(shè)基金出現(xiàn)了104.72億元的減少，降幅達(dá)到15.67%，對(duì)整體收入造成較大的影響。收入減少的同時(shí)，鐵路運(yùn)輸成本仍在增加，這就對(duì)鐵路總公司全年收入造成了較大影響?！?/p>

此前，媒體紛紛猜測(cè)，“鐵路貨運(yùn)量可能出現(xiàn)明顯下跌，鐵路總公司面臨成立以來首次年度虧損”。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，今年前三季度，鐵總的收入是6577.7億元，其中貨運(yùn)收入為2093億元，客運(yùn)收入為1930億元。而2014年，鐵總收入為9948億元。其中，貨運(yùn)收入為3142億元，客運(yùn)收入為2127億元。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》，鐵路內(nèi)部人士透露稱，鐵路營(yíng)收不樂觀，尤其是貨運(yùn)量已經(jīng)跌回到2010年以前的水平，對(duì)整體收入拉低影響頗大。按照鐵總此前披露的前三季財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2015年前三季已虧損94億元之巨，料在最后一個(gè)季度扭虧極為困難。