甲醇主力1605合約12月8日創(chuàng)下新低后，并未延續(xù)前期下跌行情，反而出現(xiàn)一小波反彈。這是否意味著甲醇期貨已經(jīng)見底，下跌趨勢即將扭轉(zhuǎn)？筆者認為，在國際油價低迷、甲醇供需格局未明顯改善的情況下，言底尚早。

利空消息疊加，國際油價跌跌不休

12月16日，EIA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至12月11日，美國商業(yè)原油庫存激增480.1萬桶，至4.907億桶，遠超市場預期，原油價格承壓下跌。此外，12月16日，美聯(lián)儲正式宣布加息，上調(diào)聯(lián)邦利率25個基點，結(jié)束近10年的零利率時代。17日，美元指數(shù)拉升至99.151點，原油價格跌破37美元/桶，再創(chuàng)新低?！　≡拖掠萎a(chǎn)品與甲醇下游產(chǎn)品有一定交集，二者存在一定的替代效應(yīng)，油價波動同樣牽動著甲醇市場的神經(jīng)。原油價格持續(xù)下跌，會削弱甲醇在生產(chǎn)烯烴等化工產(chǎn)品上的成本優(yōu)勢，從而對甲醇價格產(chǎn)生壓制作用。

港口庫存低位，挺價作用減弱

隆眾化工網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至12月17日，江蘇港口甲醇庫存為31.5萬噸，華南港口庫存為11.39萬噸，寧波港口庫存為11萬噸。三大港口甲醇總庫存為53.89萬噸，依然處于較低水平。

盡管庫存水平處于低位，現(xiàn)貨市場價格表現(xiàn)卻不樂觀。國際、國內(nèi)現(xiàn)貨價格普跌，CFR中國主港價格較月初下跌28美元/噸，我國西北地區(qū)價格較月初下跌180元/噸，華東和華南地區(qū)價格較月初分別下跌120元/噸和100元/噸。由此可見，低庫存對現(xiàn)貨的支撐作用減弱。筆者認為，進入12月下旬，國際甲醇裝置重啟，國內(nèi)北貨南下，港口到貨量將穩(wěn)步回升，國內(nèi)現(xiàn)貨價格將進一步承壓。

下游部分產(chǎn)品反彈，對上游提振有限

受新加坡殼牌年產(chǎn)能96萬噸裂解裝置意外停車的影響，亞洲烯烴供應(yīng)不濟。東南亞和東北亞地區(qū)貨源緊張支撐乙烯反彈。截至12月17日，乙烯CFR東南亞價格為1085美元/噸，較月初上漲30美元/噸；乙烯CFR東北亞價格為1070美元/噸，較月初上漲15美元/噸。不過，由于乙二醇等終端產(chǎn)品利潤偏低，甚至出現(xiàn)虧損，下游開工率有所下滑，導致企業(yè)對甲醇的采購積極性不高，多數(shù)持觀望態(tài)度。筆者認為，此次乙烯價格反彈，對上游甲醇的提振有限。

無獨有偶，由于氣醚價差縮小，11月華南及東北地區(qū)二甲醚裝置大量停工。受到部分廠家?guī)齑娴臀恢危?2月以來二甲醚價格試探性走高，但多數(shù)廠家仍有庫存等待消化，預計此次推漲效應(yīng)不大。截至收稿，部分地區(qū)二甲醚價格已出現(xiàn)回調(diào)。作為甲醇傳統(tǒng)下游產(chǎn)業(yè)，二甲醚開工率下降，導致甲醇需求進一步收縮，甲醇市場反彈缺乏動力。

綜上所述，國際油價弱勢下行，加之新興下游需求和傳統(tǒng)下游需求均未明顯好轉(zhuǎn)，甲醇反彈不具備持久性。