摩根士丹利駐紐約的全球外匯策略負(fù)責(zé)人Hans Redeker周五(11月27日)認(rèn)為，因歐元貶值成為亞洲出口型經(jīng)濟體的拖累，亞洲貨幣明年將走軟，并相信明年美元依舊是牛市趨勢。

該行(Morgan Stanley)頂尖外匯策略師上周訪問亞洲時向客戶表示，緊盯美聯(lián)儲(FED)導(dǎo)致他們忽視了歐元區(qū)的風(fēng)險。

該行表示，投資者不應(yīng)該低估歐元的影響，歐洲有一個重要的制造業(yè)基地。受中國經(jīng)濟減速影響，亞洲企業(yè)面臨高負(fù)債和產(chǎn)能過剩問題。

根據(jù)統(tǒng)計，坡元、韓元和臺幣對于歐元匯率最為敏感。2015年迄今為止，中國出口已有八個月出現(xiàn)同比下降，韓國為10個月，臺灣地區(qū)是9個月。在歐元區(qū)，9月份出口則為連續(xù)第8個月同比增長。歐洲占到韓國出口的12.5%和中國出口的18%。今年，臺灣地區(qū)對歐洲的出口下降12.1%，超過同期整體出口9.6%的降幅。

現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor Co.)上月表示，歐元貶值推高成本，導(dǎo)致其第三季度盈利下滑23%。然而，據(jù)外媒匯編數(shù)據(jù)，截至10月末的12個月，韓國小汽車進(jìn)口比2013年全年增長68%，其中寶馬(BMW AG)、大眾汽車(Volkswagen AG)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz )制造的汽車增長居前。

澳新銀行(Australia & New Zealand Banking Group Ltd)表示，過去五年歐元與亞洲貨幣的相關(guān)性已由此前的0.64攀升至0.78。該數(shù)據(jù)若為1，則表明兩者亦步亦趨。

盡管因預(yù)期美聯(lián)儲會加息，亞洲貨幣已經(jīng)出現(xiàn)一定程度回調(diào)，但根據(jù)國際清算銀行(Bank of International Settlements)編撰的一項指數(shù)，這些貨幣以貿(mào)易加權(quán)水平來看依然強勁。

巴克萊(Barclays Plc)駐新加坡的亞洲外匯及利率主管Mitul Kotecha說道：“亞洲貨幣看上去并不便宜。當(dāng)你看實際有效匯率時，它們都沒有顯著走軟。這可能就是為何這些貨幣仍有進(jìn)一步貶值空間的理由。中國和美聯(lián)儲仍是最重要的因素?！?/p>