據(jù)彭博社報道，日本郵政及其金融子公司日本郵政銀行和日本郵政保險11月4日提出的三種方式上市預(yù)計將融資115億美元，是日本近30年來最大國有企業(yè)釋股案，估將成為今年全球IPO(首次公開募股)案募資金額最高紀(jì)錄，也將是阿里巴巴集團(tuán)2014年9月份上市以來最大一樁IPO。

事實上，日本已經(jīng)花了十年時間試著要讓日本郵政私有化，但是在日本國內(nèi)極端人士極力反對下才延宕至今。日本政府希望透過這項私有化過程在下滑的經(jīng)濟(jì)中取得資金，并將日本郵政持有的國債轉(zhuǎn)移到私人投資者手中。

此次IPO針對散戶投資者，如果整體上大眾能從股票上獲得收益，對于“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”來說很重要的消費(fèi)預(yù)計得到提升。10月下旬，日本郵政的兩家子公司將其發(fā)行價定在價格區(qū)間的上限，表明散戶投資者對此次IPO有濃厚的興趣。

日本首相安倍晉三認(rèn)為，日本郵政的IPO將會吸引投資者在未來數(shù)年內(nèi)加大投資力度。不過，日本郵政旗下三大公司(控股公司、銀行部門和保險業(yè)務(wù))的增長前景也并非完全陽光明媚。

以下8項數(shù)據(jù)凸顯了日本郵政IPO的重要性及其面臨的一些挑戰(zhàn)：

1.44萬億日元

這是日本郵政此次IPO的籌資規(guī)模。如此大的規(guī)模，將讓這樁IPO成為日本本世紀(jì)最大的IPO，自1987年以來最大一次私有化進(jìn)程，以及全球今年最大一樁IPO。

24464個分支

日本郵政旗下分支的數(shù)量，比日本國內(nèi)所有銀行加起來的總和還要多。之所以有這么多的分支，是基于維持全球服務(wù)(包括最偏遠(yuǎn)的地區(qū))的需要。這樣的現(xiàn)狀，使得日本郵政很難通過關(guān)閉分支或裁員來縮減成本。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日本郵政旗下全職員工超過20萬人。

182億個郵件

在截止3月份的一年內(nèi)，日本民眾共郵遞了182億個郵件，其中包括信件、包裹和明信片。這聽起來似乎很多，但是要比七年前少30億個。為了解決來自電子郵件、短信和社會媒體的沖擊，日本郵政正專注于貨運(yùn)和海外擴(kuò)張。今年，日本郵政斥資46億美元收購澳大利亞物流巨頭拓領(lǐng)控股公司(TOLL)，創(chuàng)下日本郵政迄今最大手筆的海外收購交易。

178萬億日元

憑借如此大規(guī)模的存款，日本郵政的存款規(guī)模比國內(nèi)任何一家金融機(jī)構(gòu)的都多。因而，日本郵政的IPO，對銀行和金融市場 來說意義重大。

23%

日本郵政預(yù)計，在3月份結(jié)束的一年內(nèi)利潤將下跌23%。日本郵政還預(yù)計，當(dāng)利率下滑時，旗下日本國債持有的回報率將下行。據(jù)悉，日本郵政的利潤主要取決于銀行和保險業(yè)務(wù)，而郵政的貢獻(xiàn)率最低。

0.47倍的賬面價值

日本三大銀行賬面價值為0.7倍。絕大多數(shù)股票是面向散戶投資者的，日本政府有理由確保在11月4日IPO后股價上行。

86500輛摩托

在日本，人們每天最常見到的是郵遞員，而每天最常聽見的則是郵遞員騎的摩托車發(fā)出的聲音。

79歲

這是日本郵政控股公司總裁西室泰三(Taizo Nishimuro)的年齡。曾為日本東芝公司前任首席執(zhí)行官的西室泰三，兩年前加入日本郵政，為的是負(fù)責(zé)IPO工作。這個任務(wù)完成之后，西室泰三還會在當(dāng)前的職務(wù)上逗留多久，答案不得而知。(米娜)