大眾汽車第三季度營(yíng)業(yè)虧損達(dá)34.8億歐元，高于虧損32.7億歐元的預(yù)期。這是該公司至少15年來(lái)首次錄得季度營(yíng)業(yè)虧損。三季度營(yíng)收為515億歐元，高于506.5億歐元的預(yù)期。

大眾汽車預(yù)計(jì)其2015年?duì)I收增長(zhǎng)不超過(guò)4%，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.5%-6.5%，預(yù)計(jì)銷量與2014年持平。

在之前發(fā)布的2015年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)中，大眾預(yù)計(jì)其銷量將“小幅增長(zhǎng)”；營(yíng)收增長(zhǎng)不超4%；集團(tuán)銷售利潤(rùn)率為5.5%-6.5%；乘用車營(yíng)業(yè)性銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為6.0%-7.0%。

大眾汽車旗下的大眾品牌汽車擴(kuò)大其利潤(rùn)率至3%，高于一年前2.8%的水平，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)上漲17%。

大眾首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Mueller表示，該公司有能力克服丑聞。因?yàn)槠溆?jì)提費(fèi)用上漲有限，凈流動(dòng)資金上漲29%，至278億歐元。這顯示出大眾有能力度過(guò)危機(jī)。

他說(shuō)：“我預(yù)計(jì)大眾對(duì)于需要如何修整車輛有高度明確的方案。所以我們對(duì)排放門計(jì)提的費(fèi)用有高度的信心?！?/p>

三季度，大眾深陷“排放門”丑聞。美國(guó)環(huán)保局9月宣布，大眾汽車在柴油車中安裝了一種特殊軟件，以識(shí)別汽車是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)在接受檢測(cè)，就會(huì)啟動(dòng)汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時(shí)，則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。

華爾街見聞此前提到，瑞信分析師認(rèn)為，汽車召回的費(fèi)用和隨后一系列的罰款問(wèn)題可能帶來(lái)最多870億美元的負(fù)面影響。大眾汽車已經(jīng)承認(rèn)其三季度計(jì)提的65億歐元不足以承擔(dān)所有的訴訟費(fèi)用、罰款以及受影響車輛的維修費(fèi)用。如此沉重的負(fù)擔(dān)可能迫使大眾通過(guò)出售資產(chǎn)或者增發(fā)新股來(lái)募集資本。

9月排放門爆發(fā)以來(lái)，大眾汽車已經(jīng)斥資73億美元來(lái)應(yīng)對(duì)丑聞，但是瑞信認(rèn)為，最終的召回成本目前還難以確定。在最壞的情況下，尾氣門事件將給大眾帶來(lái)870億美元的損失。如果這一數(shù)字成為現(xiàn)實(shí)的話，將成為史上最大規(guī)模丑聞。而大眾2014年凈利潤(rùn)僅有111億歐元。

財(cái)報(bào)公布后，大眾股價(jià)上漲3%。