連跌了四個月的車市終于迎來企穩(wěn)跡象。

據(jù)全國乘用車聯(lián)合會數(shù)據(jù)，8月全國廣義乘用車銷量144.4萬輛，環(huán)比上漲10.7%，終結(jié)了4月以來的四連跌。難得的是，8月銷量較去年同期也上漲0.6%。

SUV成為8月銷售最大的亮點，45.8萬的銷量環(huán)比大漲14.2%，同比更是猛增54.6%。MPV環(huán)比大漲20.0%，也是一大亮點。

此前，繼3月環(huán)比增長25.3%之后，我國汽車銷售陷入嚴冬。4至7月廣義乘用車銷量環(huán)比分別下降9.2%、1.9%、9.0%和8.3%。

華爾街見聞曾提到，在嚴峻的銷售壓力下，4S店因為庫存積壓而運轉(zhuǎn)艱難，不得不向車企請求補貼。經(jīng)銷商掀起了業(yè)內(nèi)人士稱為國內(nèi)汽車業(yè)史上“最慘烈”的價格戰(zhàn)。

據(jù)汽車網(wǎng)站車主之家統(tǒng)計，有14家車企發(fā)動了官方降價大戰(zhàn)。從下面這張降價單中，我們可以看見此輪降價潮之慘烈。下面表格中車型的降幅普遍在10%至20%之間。

而“汽車之家”的報價更是顯示，奧迪旗下明星豪華車型A8L零售價原價197萬元，一度降至128萬元。

今年暑期，大量不堪重負的車企也開始大幅減產(chǎn)，個別企業(yè)7月降幅高達40%。每年例行的高溫假也從一周延長至至15天。做四休三，甚至做三休四成為常態(tài)。車企員工往年令人羨慕的雙薪也成為歷史。

不過，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在7月的下降之后，8月的乘用車產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)了5%的漲幅。