隨著深海計(jì)劃失敗，韓國(guó)造船業(yè)一步步走向了深淵。

五年前，作為全球三大造船巨頭同時(shí)也是韓國(guó)造船三巨頭的現(xiàn)代重工、大宇造船海洋工程、三星重工，開始將視線轉(zhuǎn)向主業(yè)以外的領(lǐng)域，涉足海上石油鉆井平臺(tái)業(yè)務(wù)。他們意圖避免與中國(guó)對(duì)手展開直接競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閷?duì)方廉價(jià)的勞動(dòng)力以更低廉的成本制造油輪，侵蝕本就薄利的利潤(rùn)。在當(dāng)年看來(lái)，隨著油價(jià)逐漸攀升至每桶100美元，離岸鉆井平臺(tái)似乎是個(gè)精明的賭注。

但如今回頭去看，這一深海戰(zhàn)略似乎事與愿違。韓國(guó)造船業(yè)如今面臨著雙重困境：不但作為主業(yè)的造船業(yè)務(wù)阻力重重，連此前規(guī)劃的深海計(jì)劃都慘遭挫敗。

據(jù)彭博社，韓國(guó)造船巨頭通常在水下1000米左右進(jìn)行深海作業(yè)，但他們發(fā)現(xiàn)，實(shí)際地質(zhì)構(gòu)造比此前預(yù)計(jì)的更加復(fù)雜，且成本損耗更大。此外，建造海上鉆井平臺(tái)的周期長(zhǎng)達(dá)40個(gè)月，遠(yuǎn)超制造油輪的18個(gè)月工程期。在平臺(tái)項(xiàng)目竣工之前的墊付多數(shù)貨款也相當(dāng)燒錢。

大宇造船海洋工程7月24日在回復(fù)彭博社的郵件中就表示，預(yù)計(jì)公司二季度將發(fā)生虧損，這在很大程度上要?dú)w因于離岸鉆井平臺(tái)項(xiàng)目。因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出現(xiàn)失誤，工程項(xiàng)目極大地消耗了成本。這將以虧損的形式反映在二季度財(cái)報(bào)上。

彭博社文章稱，在全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)仍低迷的環(huán)境下，繼近年來(lái)全球性產(chǎn)能過(guò)剩和海運(yùn)費(fèi)降至低位導(dǎo)致造船訂單下滑之后，這是全球造船業(yè)面臨的最新困境，迫使造船商不得不尋求政府援助。

韓國(guó)政府智囊韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所首席研究員Yang jong seo對(duì)彭博社表示：“由于造船需求下降，三巨頭過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)海上鉆井平臺(tái)業(yè)務(wù)來(lái)填補(bǔ)市場(chǎng)空白，這是他們犯下的最大錯(cuò)誤?！?/p>

油價(jià)大跌和開采技術(shù)因素抑制了韓國(guó)造船廠的海上石油開采業(yè)務(wù)發(fā)展。三大巨頭為此還背上了沉重的債務(wù)，且合計(jì)虧損數(shù)十億美元。彭博社曾在今年3月報(bào)道稱，韓國(guó)三大造船巨頭今年將面臨合計(jì)2.5萬(wàn)億韓元的到期債務(wù)。

大宇造船的可用現(xiàn)金已經(jīng)從去年同期的2380億韓元降至今年一季度的879億韓元。三星重工的現(xiàn)金流則從半年前的1.1萬(wàn)億韓元降至今年一季度的1522億韓元。

本周，韓國(guó)三巨頭接受考驗(yàn)的時(shí)刻即將到來(lái)——二季度財(cái)報(bào)將陸續(xù)公布。在嚴(yán)峻的發(fā)展環(huán)境并未改善的情況下，市場(chǎng)對(duì)三大巨頭的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)心存憂慮。盡管正式財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)尚未披露，但由于市場(chǎng)環(huán)境仍嚴(yán)酷，投資者已經(jīng)提前消化憂慮，三大巨頭股價(jià)已遭遇重創(chuàng)。

周一，三大巨頭股價(jià)全部低開。三星重工將于今日公布二季報(bào)，韓國(guó)媒體EToday預(yù)期該公司可能出現(xiàn)1萬(wàn)億韓元（約合8.56億美元）的季度性虧損?，F(xiàn)代重工將于周三發(fā)布財(cái)報(bào)。兩家公司拒絕就財(cái)報(bào)和離岸鉆井平臺(tái)業(yè)務(wù)對(duì)業(yè)績(jī)的影響發(fā)表評(píng)論。

大宇造船海洋工程將于8月14日公布財(cái)報(bào)，韓聯(lián)社報(bào)道稱其虧損額最多將為3萬(wàn)億韓元。該集團(tuán)在7月20日的公開聲明中稱，公司首席執(zhí)行官Jung Sung Leep對(duì)雇員表示，大宇造船可以避免債務(wù)重組，但需要出售資產(chǎn)、削減成本并裁員。

今年以來(lái)，大宇造船海洋工程股價(jià)累計(jì)重挫59%。三星重工股價(jià)下跌32%?，F(xiàn)代重工股價(jià)跌去了13%。相比之下，韓國(guó)基準(zhǔn)股指Kospi指數(shù)今年上漲了6.8%。

自上世紀(jì)70年代開始，造船業(yè)就成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)。彭博社援引韓國(guó)貿(mào)易部門數(shù)據(jù)稱，截止6月20日，韓國(guó)生產(chǎn)的船只占全球市場(chǎng)份額的8.5%，較去年全年的7%有所攀升。