一家上半年虧損5億元以上的鋼廠，卻花1.1億元收購了一家破產(chǎn)的海外公司?！督?jīng)濟參考報》記者日前在安徽馬鋼股份(行情,問診)有限公司（以下簡稱“馬鋼”）采訪了解到，利用歐洲市場飽和、經(jīng)營狀況惡化的契機，馬鋼日前成功收購世界高鐵輪軸名企法國瓦頓公司。

面對這樣頗具冒險精神的“大手筆”，不少業(yè)內(nèi)專家表示擔心，盡管收購可以有利于打破國外企業(yè)對我國高鐵輪軸技術的封鎖和壟斷，同時為國產(chǎn)車輪走向世界打開市場，但是高鐵車輪核心技術能否國產(chǎn)化仍需檢驗，也會需要相對長的時間，對于深陷虧損困局的馬鋼而言，似乎經(jīng)不起這樣的等待。

抄底世界高鐵輪軸名企

“近年來歐洲經(jīng)濟不景氣，高鐵車輪市場飽和，企業(yè)經(jīng)營每況愈下。而中國經(jīng)濟穩(wěn)定向好，市場潛力巨大。這些都給國企海外并購贏得了機遇。”馬鋼集團公司董事長高海建說，此次馬鋼收購正是抓住這一機遇，抄底了海外優(yōu)質資產(chǎn)。

他眼中的“海外優(yōu)質資產(chǎn)”，正是法國瓦頓公司。記者了解到，法國瓦頓公司是法國唯一一家專長于車輪、車軸及輪對系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)，曾被譽為法國“工業(yè)之花”，擁有百年歷史。該公司在高鐵車輪、車軸和輪對方面擁有核心技術，創(chuàng)造世界最高試驗時速每小時574.8公里的法國高鐵公司所用車輪，就是瓦頓設計制造的。瓦頓高鐵輪軸技術在歐洲和世界高鐵安全運行多年并獲得認證，目前占領了法國50%以上的高鐵輪軸市場，截至去年9月底，瓦頓公司的總資產(chǎn)賬面值為4198萬歐元。

“此次瓦頓破產(chǎn)主要受行業(yè)周期下行等因素影響，幾家基金公司組成的控股方不愿提供資金支持，致使瓦頓公司資金鏈斷裂，陷入財務困境?！瘪R鋼內(nèi)部人士對記者說。他告訴記者，今年初，在獲悉世界高鐵輪軸名企法國瓦頓公司申請破產(chǎn)保護并在全球范圍內(nèi)尋求競購者后，作為唯一一家中國企業(yè)，馬鋼積極參與競購，由馬鋼集團公司董事長高海建親自帶隊，與其他5家國外公司同臺競標，一舉勝出并贏得最終收購權。6月9日晚，馬鋼股份發(fā)布公告稱，其以資產(chǎn)收購方式收購法國瓦頓公司，收購價格為1300萬歐元。

根據(jù)馬鋼股份公告顯示，本次交易采用資產(chǎn)收購的方式，收購瓦頓公司全部資產(chǎn)并接收所有員工。據(jù)了解，作為本次收購和未來經(jīng)營瓦頓公司的主體，目前馬鋼方面已經(jīng)開始接收瓦頓資產(chǎn)并安排后續(xù)改善經(jīng)營。值得注意的是，對于瓦頓公司負債的具體金額，馬鋼股份并未披露。

目的為獲核心技術打破壟斷

如此大費周章收購一家海外破產(chǎn)公司，獲得核心技術無疑是馬鋼股份的真正目的。

記者從馬鋼股份了解到，馬鋼作為我國首家也是世界最大的車輪生產(chǎn)企業(yè)之一，近年來一直致力高鐵車輪的研發(fā)應用，目前該企業(yè)生產(chǎn)的時速250公里動車車輪已經(jīng)開始裝車試驗，350公里高鐵車輪也已建立科研項目，正在組織力量全力進行技術攻關，此番成功收購瓦頓公司無疑將加速這一項目的研發(fā)速度。

馬鋼集團公司資本運營部經(jīng)理王曉陽向《經(jīng)濟參考報》記者介紹，目前國內(nèi)高鐵輪對引進的是國外一家企業(yè)，不僅壟斷了國內(nèi)高鐵輪軸市場，而且實行技術封鎖，賣價很高。收購瓦頓后，馬鋼將全盤接收瓦頓高鐵輪軸一系列技術專利，可以迅速實現(xiàn)自有技術與世界領先技術的融合，形成具有自主知識產(chǎn)權的核心技術。

他告訴記者，另一方面，馬鋼還將在中國鐵總的支持下與中國鐵道科學院聯(lián)手，利用瓦頓技術平臺，在馬鋼建立世界一流的高鐵輪軸裝配和維修生產(chǎn)線，并在此基礎上成立研發(fā)中心，全面延伸、提高國產(chǎn)高鐵制造產(chǎn)業(yè)鏈和自主核心技術研發(fā)能力。除此以外，在引進先進技術的同時，通過收購瓦頓公司，其原有的遍布全球40多個國家和地區(qū)的銷售網(wǎng)絡以及在國際鐵路聯(lián)盟、國際鐵路行業(yè)標準等一些國際組織中的地位也將為我所有，對支撐我國高鐵輪軸產(chǎn)品的國際化和高端化，提高國際市場份額也將起到積極作用。

“中國高鐵的自主創(chuàng)新技術受人矚目，但車輪作為事關高鐵安全的核心技術，卻一直被國外企業(yè)技術封鎖和壟斷，收購瓦頓公司是馬鋼走出去的成功嘗試，更是馬鋼致力于服務高鐵輪軸技術發(fā)展、支撐中國高鐵走出去戰(zhàn)略的重要舉措?！备吆＝ū硎尽?/div>