中遠(yuǎn)集運(yùn)等集運(yùn)公司逆市提價(jià)

大智慧阿思達(dá)克通訊社2月25日訊，中遠(yuǎn)集運(yùn)內(nèi)部人士向大智慧通訊社表示，國(guó)際國(guó)內(nèi)的集運(yùn)公司確實(shí)都已宣布漲價(jià)計(jì)劃，漲價(jià)初期應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，但是近期的集運(yùn)價(jià)格在跌，未來(lái)市場(chǎng)目前難以預(yù)測(cè)，因此上調(diào)后的價(jià)格能否保持有待觀望。

中海集運(yùn)內(nèi)部人士向本社表示，公司也計(jì)劃于3月漲價(jià)，但是具體漲價(jià)計(jì)劃還未確定，近期運(yùn)價(jià)有微跌，因此具體能長(zhǎng)多少還得看后面訂艙情況。

集運(yùn)公司紛紛宣布漲價(jià)計(jì)劃

中遠(yuǎn)集運(yùn)宣布自2014年3月15日開(kāi)始，分兩次對(duì)遠(yuǎn)東及印度次大陸地區(qū)至美國(guó)航線東行貨物（包含冷箱）實(shí)施統(tǒng)一運(yùn)價(jià)上調(diào)。

馬士基航運(yùn)日前宣布，從3月1日起，上調(diào)遠(yuǎn)東至南美洲東海岸航線運(yùn)價(jià)，幅度為750 美元/TEU、1500美元/FEU和45尺箱、750美元/非自營(yíng)冷藏箱；同日起，上調(diào)遠(yuǎn)東至南美洲西海岸、中美洲和南美洲其它地區(qū)運(yùn)價(jià)600美元/TEU、1200 美元/FEU和40尺高箱干箱。

達(dá)飛近日宣布，4月1日起提漲亞洲（日本、東南亞和孟加拉國(guó)）至北歐（英國(guó)、葡萄牙至俄羅斯地區(qū)）航線運(yùn)價(jià)，漲幅高達(dá)500美元/TEU。此輪漲價(jià)適用于所有貨箱。

中海集運(yùn)內(nèi)部人士也向本社表示，公司計(jì)劃3月上調(diào)運(yùn)價(jià)，但是具體上調(diào)多少尚未確定。

集運(yùn)價(jià)格指數(shù)下跌半月有余

據(jù)上海航交所數(shù)據(jù)，2月21日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1036.86點(diǎn)，較上期下跌5.3%；中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1133.98點(diǎn)，與上期下跌3.1%。

大智慧通訊社從上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)得知，自2月7日以來(lái)，美西航線和歐洲航線的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）一直呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。

航商對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)恢復(fù)信心不足

航運(yùn)市場(chǎng)一周行情報(bào)告顯示，本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體處于節(jié)后貨量恢復(fù)期，市場(chǎng)訂艙價(jià)下行壓力較大。盡管船公司仍未大量啟用因節(jié)日停航的運(yùn)力，但由于節(jié)后新增貨量不足，節(jié)前囤貨也被基本消化，疲弱的貨量明顯難以支撐本周訂艙價(jià)格，需弱供強(qiáng)的格局未變。

近期，主流航線的3月漲價(jià)計(jì)劃再度被提上議事日程，但船公司本年度的提價(jià)步調(diào)的一致性不及去年，調(diào)價(jià)的時(shí)間和幅度猶豫不決，顯示出航商對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)恢復(fù)信心不足。

航運(yùn)聯(lián)盟有助于運(yùn)價(jià)穩(wěn)定

近日，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，長(zhǎng)榮海運(yùn)加入CKYH聯(lián)盟，而據(jù)悉，今年二季度P3聯(lián)盟有望獲批。

對(duì)于航運(yùn)聯(lián)盟，海通證券分析師向大智慧通訊社表示，聯(lián)盟有助于提升行業(yè)集中度和漲價(jià)成功率：CKYHE目前的合作范疇為歐線，長(zhǎng)榮原先在歐線的市場(chǎng)份額約為6%，CKYH為17%，新聯(lián)盟目前占?xì)W線市場(chǎng)份額接近23%，反超G6聯(lián)盟4個(gè)百分點(diǎn)，為居第二，而三大聯(lián)盟市場(chǎng)份額合計(jì)占?xì)W線的90%。

“若未來(lái)CKYHE將合作拓展至美線，其美線份額將超越G6成為第一，三大聯(lián)盟市場(chǎng)份額合計(jì)為87%。CKYHE的同盟將縮減成員公司同P3的規(guī)模差距，未來(lái)若能優(yōu)化航線和船隊(duì)布局，也將一定程度削弱P3在成本端的優(yōu)勢(shì)，P3利用成本價(jià)差絞殺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的概率也會(huì)降低，行業(yè)聯(lián)合提價(jià)的成功率反之也會(huì)增加?！鄙鲜龇治鰩煴硎?。

責(zé)任編輯：李婷

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