動力煤價格繼續(xù)走跌北方港口庫存壓力攀升

2014年1月份以來，在神華、中煤等煤炭巨頭率先降價的引導(dǎo)下，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)從去年年末連續(xù)十一周上漲的趨勢戛然而止，掉頭直下，到目前已經(jīng)連續(xù)三周大幅下滑。

秦皇島煤炭網(wǎng)1月22日公布的最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格指數(shù)報(bào)收于591元/噸，比前一期下降了11元/噸，環(huán)比前一周跌幅有所擴(kuò)大。進(jìn)入2014年以來，該價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)三周下降，累計(jì)跌幅為40元/噸。

中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰接受《證券日報(bào)》記者采訪時認(rèn)為，動力煤價格市場已經(jīng)再度步入下跌通道，并且下滑趨勢仍在持續(xù)，同時北方港口的煤炭庫存量也在不斷攀升。

鋼聯(lián)資訊相關(guān)研究也認(rèn)為，隨著北方各港口價格急轉(zhuǎn)直下，整個1月份，國內(nèi)市場，不分煤種，均被下跌的陰云籠罩。加之春節(jié)淡季，下游貿(mào)易商提貨熱情銳減，成交量慘淡。此消彼長，加之追漲殺跌的心態(tài)，導(dǎo)致北方港口庫存全面回升，尤其秦皇島港，已于1月26日重新沖高回到700萬噸以上。

北方港口庫存高企

海運(yùn)運(yùn)價持續(xù)走低

動力煤龍頭企業(yè)中國神華在1月24日發(fā)布的1月第三期價格函顯示，動力煤現(xiàn)貨價格出現(xiàn)分歧，發(fā)熱量4500大卡及以下低卡煤種開始出現(xiàn)反彈，而高卡煤種依舊延續(xù)跌勢，下降5元/噸-11元/噸，但跌幅有所收窄。

對此，有分析人士稱，隨著大集團(tuán)動力煤價格繼續(xù)下調(diào)，市場出現(xiàn)恐慌性拋售，貿(mào)易商和下游都已無心接貨。而且春節(jié)將至，港口煤炭庫存在持續(xù)走高，預(yù)計(jì)春節(jié)后煤價弱勢行情持續(xù)的可能性仍然較大。

數(shù)據(jù)顯示，從港口和煤炭原產(chǎn)地的動力煤市場來看，秦皇島港山西產(chǎn)動力煤5800大卡、5500大卡和5000大卡報(bào)價均下跌5元/噸，陜西榆林地區(qū)6000大卡動力煤坑口價下跌30元/噸-50元/噸。

從煤炭港口庫存看，上周（1月20日至1月26日），環(huán)渤海煤炭庫存量由前一周的1826.6萬噸增加至1931.5萬噸，環(huán)比增加104.9萬噸，增幅達(dá)5.74%。截至1月26日，秦皇島港煤炭庫存量705萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量509萬噸、京唐港區(qū)煤炭庫存量490萬噸、天津港煤炭庫存量227.5萬噸。

截至1月26日，下游各電廠庫存量有所增加，日耗煤量穩(wěn)定，采購積極性減退，從環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數(shù)量看，環(huán)渤海四港動力煤價格有待繼續(xù)下跌。

從港口調(diào)度方面看，秦皇島港煤炭調(diào)入量繼續(xù)有所反彈，而錨地船舶數(shù)量則繼續(xù)下降至25艘，致使港口庫存壓力不斷攀升。運(yùn)價方面,秦皇島港至上海和廣州的噸煤運(yùn)價分別繼續(xù)下跌0.2元和0.5元。在下游用煤需求偏淡、中轉(zhuǎn)地庫存壓力持續(xù)增大的背景下，近期動力煤價格將延續(xù)偏弱走勢。

鋼聯(lián)資訊研究稱，年關(guān)將至，下游公司目前采購計(jì)劃基本均已延遲至年后，預(yù)計(jì)提貨船舶數(shù)量將有所減少；北方地區(qū)眾多工廠礦企放假，鐵路發(fā)運(yùn)量也將有所放緩。南方電廠基本庫存儲備接近尾聲，多數(shù)近一月內(nèi)沒有采購計(jì)劃。

受累鋼鐵繼續(xù)低迷

焦煤短期難有反彈

近日，受鋼材、焦炭價格大幅走低拖累，煉焦煤價格弱勢下行，華東地區(qū)大礦下調(diào)煉焦煤掛牌價。業(yè)內(nèi)人士指出，如果鋼材市場繼續(xù)走低，年后煉焦煤價格將會出現(xiàn)新一輪的下跌。

有分析認(rèn)為，下游鋼鐵行業(yè)消費(fèi)不樂觀，是導(dǎo)致焦煤焦炭產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)挆l的最根本原因。在粗鋼產(chǎn)量增速維持低位的情況下，焦炭供應(yīng)過剩壓力進(jìn)一步加大。

事實(shí)上，去年四季度以來，國內(nèi)焦煤期現(xiàn)貨價格持續(xù)弱勢，期價由1200元/噸一線跌至930元/噸左右，部分主產(chǎn)地如柳林地區(qū)現(xiàn)貨價跌破千元每噸關(guān)口。

國際市場方面，去年1月-11月我國進(jìn)口焦煤同比增長46.4%至6740.4萬噸，導(dǎo)致沿海一帶焦煤供大于求；去年12月英美資源與亞洲客戶將其2014年1—3月優(yōu)質(zhì)硬焦煤FOB合同價確定在143美元/噸，環(huán)比上一季度下跌6%。

港口方面，京唐港山西產(chǎn)主焦煤報(bào)價下跌30元/噸，澳大利亞產(chǎn)1/3焦煤報(bào)價下跌20元/噸，產(chǎn)地焦煤價格暫穩(wěn)。

有研究分析認(rèn)為，在焦炭市場持續(xù)走弱的背景下，近日焦煤現(xiàn)貨價格弱勢盤跌，山西焦煤集團(tuán)1月份煉焦精煤公路價格下調(diào)，幅度為10-50元/噸，市場成交維持清淡，短期內(nèi)缺乏積極因素改變市場弱勢的局面。

焦炭方面，自1月初以來，河北唐山、邯鄲等地冶金焦價格也累計(jì)下跌了95-150元/噸。

此外，由于鋼材價格也處于下降通道，并且在鋼企與焦炭企業(yè)的議價過程中，鋼廠仍占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，在下跌行情中往往對焦企施加更大的壓力。因此，分析人士認(rèn)為，近期焦煤難以出現(xiàn)持續(xù)的反彈行情。

責(zé)任編輯：劉健偉

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