進(jìn)入2014年，地方“兩會(huì)”陸續(xù)召開(kāi)，城市群概念被廣泛提及，成為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中的重點(diǎn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，雖然各地情況不盡相同，路徑也各有特色，但有一點(diǎn)是共同的——城市群將從根本上提升我國(guó)城市化進(jìn)程的水平和速度。由于玻璃下游70%以上消費(fèi)于房地產(chǎn)行業(yè)。而政府力推的城市化進(jìn)程，這對(duì)于像玻璃這樣與基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的品種是一大利好。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化率年均增速保持在1.02個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)入21世紀(jì)以后，城鎮(zhèn)化率增速進(jìn)一步加快，到了2012年城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到52.57%，為世界平均水平。城鎮(zhèn)數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市群形態(tài)更加明顯。京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大城市群僅占2.8%的國(guó)土面積，但集聚了全國(guó)人口的18%，創(chuàng)造的財(cái)富占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的36%，成為了拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵地區(qū)。

未來(lái)城鎮(zhèn)化影響房地產(chǎn)行業(yè)的因素主要包括三個(gè)部分。一是城鎮(zhèn)化形成的基本住房需求支撐未來(lái)房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，包括新增人口的住房需求、改善性需求和被動(dòng)的改善需求包括拆遷和更新等。

二是住房狀況改善過(guò)程中保障性住房和棚戶區(qū)改造投資力度加大?！笆濉逼陂g，保障性安居工程3600萬(wàn)套。保障房投資已經(jīng)成為房地產(chǎn)投資的重要部分，對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資的貢獻(xiàn)率為20%-25%。2013年國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快棚戶區(qū)改造工作的意見(jiàn)》，計(jì)劃從2013年至2017年改造各類棚戶區(qū)1000萬(wàn)戶。棚戶區(qū)改造的推進(jìn)也同樣能拉動(dòng)投資，改善住房條件，緩解房?jī)r(jià)壓力。

三是城鎮(zhèn)軌道交通發(fā)展帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)發(fā)展。2013年我國(guó)城市軌道交通的投資將達(dá)到2200億元，比2012年增加了400億元，2013年要投產(chǎn)的里程為290公里，到2013年年底，我國(guó)將有19個(gè)城市擁有地鐵，總里程將達(dá)到2366公里。目前已批準(zhǔn)建軌道交通的城市達(dá)36個(gè)，到2015年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3000多公里，“十三五”期間還要增加3000公里，到2020年我國(guó)軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4萬(wàn)億元，城鎮(zhèn)軌道交通的建設(shè)也將推動(dòng)鐵路沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)程。

總體來(lái)看，城鎮(zhèn)化進(jìn)程是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)過(guò)程，近年來(lái)，管理層對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)越發(fā)的重視，目標(biāo)也越發(fā)明確，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)方面的具體政策得到落實(shí)，這將會(huì)對(duì)玻璃期貨注入一針強(qiáng)心劑。