近期焦煤期貨走勢(shì)受到宏觀面以及外圍不確定因素的打壓，走勢(shì)比較疲軟。展望后市，我們認(rèn)為短期內(nèi)焦煤期貨下方空間有限，以逢低做多為主，上方第一目標(biāo)為在1070元一線。

近期國外宏觀面主要受到美國債務(wù)上限談判的影響。筆者認(rèn)為此次債務(wù)談判給美元的利多與前年不可同日語，歐洲危機(jī)已經(jīng)緩解，歐元貨幣堅(jiān)挺，歐洲流動(dòng)性良好，加上日本一直再寬松，整個(gè)亞洲各國流動(dòng)性無憂。因此，由美國債務(wù)上限談判引起的市場(chǎng)恐慌雖然存在，但范圍可控，美元不會(huì)出現(xiàn)像上次一般急速上漲的局面。

10月、11月投資需求亮點(diǎn)還在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路的基建投資額度上調(diào)至5900億規(guī)模，國務(wù)院已明確指出了要加快“十二五”鐵路建設(shè)，爭(zhēng)取超額完成2013年投資計(jì)劃，切實(shí)做好明后兩年建設(shè)安排。同時(shí)，鐵路投融資改革進(jìn)入“實(shí)踐期”。政府?dāng)M通過財(cái)政支援和價(jià)格改革為中國鐵路總公司減負(fù)增收、推動(dòng)鐵路投融資體制改革為民間資本進(jìn)入鋪路等一攬子措施，加快鐵路尤其是中西部地區(qū)鐵路的建設(shè)。這都顯示出中央重新將鐵路投資納入穩(wěn)增長(zhǎng)措施。相比較鐵路，城市軌道的規(guī)劃受制于地方財(cái)政緊張而有所放緩，工程款延后支付的現(xiàn)象比較普遍。整體需求面上旺季能否啟動(dòng)，主要還是集中在鐵路基建投資的拉動(dòng)上。

焦煤焦炭期貨市場(chǎng)連續(xù)回調(diào)，現(xiàn)貨市場(chǎng)表現(xiàn)依然穩(wěn)定。煉焦煤現(xiàn)貨市場(chǎng)各地區(qū)以平穩(wěn)運(yùn)行為主，下游企業(yè)采購意向表現(xiàn)不一。河北地區(qū)部分鋼廠下調(diào)焦炭采購價(jià)，對(duì)焦煤后市形成不小壓力。但山西地區(qū)下游企業(yè)采購意向強(qiáng)烈，焦煤價(jià)格上行，10月初，山西大礦精煤車板價(jià)格上漲10~30元。山西產(chǎn)區(qū)銷售情況好轉(zhuǎn)，煤炭企業(yè)庫存持續(xù)下降。截至10月7日，山西焦煤集團(tuán)存煤49.19萬噸，而9月23日的存煤量為58.58萬噸，存煤量下降顯著。

日本新日鐵住友金屬與澳大利亞必和必拓三菱聯(lián)盟和英美資源公司達(dá)成4季度優(yōu)質(zhì)硬低揮發(fā)焦煤價(jià)格152美元/噸，較三季度上漲7美元。國際煤企長(zhǎng)協(xié)價(jià)上漲為煉焦煤底部的形成提供了有力支撐。