已經連續(xù)兩年巨虧的*ST遠洋，上半年再度報虧，這令公司暫停上市的風險進一步加大。

根據財報，公司歸屬于母公司所有者的凈利潤為虧損9.9億元，同比減虧79.7%。如果下半年再度虧損，*ST遠洋將面臨暫停上市的風險。

對于今年上半年的虧損，中國遠洋表示，中國集裝箱出口運費指數CCFI均值為1093點，比去年同期下降3.8%；波羅的海干散貨運價指數（BDI）平均值為842點，比去年同期下跌了10.7%。由于國際航運市場供需失衡仍無實質改善，集裝箱、干散貨航運市場持續(xù)低迷，運價同比下滑并處于低位，導致中國遠洋業(yè)績仍為虧損。但通過出售中遠物流和中遠集裝箱工業(yè)有限公司股權，以及公司在成本控制等方面的努力，業(yè)績同比實現較大幅度減虧。

而下半年的形勢仍不容樂觀，中國遠洋在半年報中表示，全球經濟“弱復蘇、低增長”的趨勢仍將持續(xù)，各經濟體呈分化走勢。美國復蘇態(tài)勢比較明朗，歐洲經濟出現改善跡象，新興經濟體增速已明顯放緩。中國經濟面臨轉型和結構調整，目前經濟走勢正逐步企穩(wěn)，“低迷、不確定”的困難局面在短時期內難有根本性改觀。不過，由于干散貨航運市場2013年以來運力交付速度有所下降，運力供需增幅的差距略有收窄，預計2013年下一報告期市場走勢總體有望高于上半年。

多位分析師預計，如果單純依靠航運市場的好轉扭虧的希望并不大，下半年大型集裝箱船運力的陸續(xù)投放將給市場帶來顯著的壓力，這對集裝箱航運業(yè)務同樣占大頭的中國遠洋來說并不是好消息。

值得注意的是，在出售了中遠物流和中遠集裝箱工業(yè)有限公司股權后，*ST遠洋仍在賣資產自救。

公司昨天發(fā)布公告表示簽訂了兩份股權轉讓交易，全資子公司青島遠洋運輸有限公司將其持有的青島遠洋資產管理有限公司81%股權轉讓給裕航投資有限公司；全資子公司中遠集裝箱運輸有限公司將其持有的上海天宏力資產管理有限公司81%股權轉讓給領惠投資有限公司；而裕航投資和領惠投資均為中遠集團境外全資子公司中遠香港集團的全資子公司。

根據中通誠資產評估有限公司和上海東洲資產評估有限公司出具的評估報告，上述兩標的的凈資產評估價值共計約36億元。