已經(jīng)連續(xù)兩年巨虧的*ST遠(yuǎn)洋，上半年再度報虧，這令公司暫停上市的風(fēng)險進一步加大。

根據(jù)財報，公司歸屬于母公司所有者的凈利潤為虧損9.9億元，同比減虧79.7%。如果下半年再度虧損，*ST遠(yuǎn)洋將面臨暫停上市的風(fēng)險。

對于今年上半年的虧損，中國遠(yuǎn)洋表示，中國集裝箱出口運費指數(shù)CCFI均值為1093點，比去年同期下降3.8%；波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）平均值為842點，比去年同期下跌了10.7%。由于國際航運市場供需失衡仍無實質(zhì)改善，集裝箱、干散貨航運市場持續(xù)低迷，運價同比下滑并處于低位，導(dǎo)致中國遠(yuǎn)洋業(yè)績?nèi)詾樘潛p。但通過出售中遠(yuǎn)物流和中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)有限公司股權(quán)，以及公司在成本控制等方面的努力，業(yè)績同比實現(xiàn)較大幅度減虧。

而下半年的形勢仍不容樂觀，中國遠(yuǎn)洋在半年報中表示，全球經(jīng)濟“弱復(fù)蘇、低增長”的趨勢仍將持續(xù)，各經(jīng)濟體呈分化走勢。美國復(fù)蘇態(tài)勢比較明朗，歐洲經(jīng)濟出現(xiàn)改善跡象，新興經(jīng)濟體增速已明顯放緩。中國經(jīng)濟面臨轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前經(jīng)濟走勢正逐步企穩(wěn)，“低迷、不確定”的困難局面在短時期內(nèi)難有根本性改觀。不過，由于干散貨航運市場2013年以來運力交付速度有所下降，運力供需增幅的差距略有收窄，預(yù)計2013年下一報告期市場走勢總體有望高于上半年。

多位分析師預(yù)計，如果單純依靠航運市場的好轉(zhuǎn)扭虧的希望并不大，下半年大型集裝箱船運力的陸續(xù)投放將給市場帶來顯著的壓力，這對集裝箱航運業(yè)務(wù)同樣占大頭的中國遠(yuǎn)洋來說并不是好消息。

值得注意的是，在出售了中遠(yuǎn)物流和中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)有限公司股權(quán)后，*ST遠(yuǎn)洋仍在賣資產(chǎn)自救。

公司昨天發(fā)布公告表示簽訂了兩份股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易，全資子公司青島遠(yuǎn)洋運輸有限公司將其持有的青島遠(yuǎn)洋資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給裕航投資有限公司；全資子公司中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司將其持有的上海天宏力資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給領(lǐng)惠投資有限公司；而裕航投資和領(lǐng)惠投資均為中遠(yuǎn)集團境外全資子公司中遠(yuǎn)香港集團的全資子公司。

根據(jù)中通誠資產(chǎn)評估有限公司和上海東洲資產(chǎn)評估有限公司出具的評估報告，上述兩標(biāo)的的凈資產(chǎn)評估價值共計約36億元。