3月26日晚間，中海集運(yùn)發(fā)布2012年年報(bào)，去年實(shí)現(xiàn)收入326億元，較2011年增長15%。歸屬于上市公司股東凈利潤5.23億元，每股收益為0.045元。但公司之所以能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，重要一點(diǎn)在于去年四季度公司出售部分自有集裝箱，出售價(jià)格總價(jià)3.586億美元。公司2011年凈利潤虧損27.43億元，如果連續(xù)2年虧損，則會(huì)被“ST”，如此則通過變賣資產(chǎn)避免。

財(cái)報(bào)顯示，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損7.8億元，而在2011年，這個(gè)數(shù)字為虧損接近29億元。公司稱去年全年完成重箱量8030428TEU，較上年增長8.0%。主要是由于去年國際國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)需求回暖，公司適時(shí)調(diào)整運(yùn)力投放，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局與航線合作，內(nèi)外貿(mào)重箱完成量同比均呈現(xiàn)一定增長。

對(duì)于2013年海運(yùn)行業(yè)前景，公司依然保持謹(jǐn)慎，公司認(rèn)為今年仍有大量新增運(yùn)力交付，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供過于求的局面，在短期內(nèi)仍無法得到實(shí)質(zhì)性改善。在需求未見明顯起色的形勢(shì)下，如何消化吸收大規(guī)模的運(yùn)力投放，是航運(yùn)公司都要共同應(yīng)對(duì)的考驗(yàn)。同時(shí)公司表示，2013年?duì)I業(yè)收入預(yù)計(jì)較去年同比有穩(wěn)步增長，但是預(yù)計(jì)燃油成本同比上升4%以上。

東北證券分析師稱，2012年集運(yùn)市場(chǎng)需求并沒有顯著提升，但航運(yùn)公司通過聯(lián)合漲價(jià)取得了一定的效果，預(yù)計(jì)2013年集運(yùn)全行業(yè)運(yùn)力增長大于需求增長。公司計(jì)劃在歐洲航線、美西、美東航線集裝箱漲價(jià)，而當(dāng)前的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已接近盈虧平衡，本次漲價(jià)達(dá)至預(yù)期的可能性不及2012年，屆時(shí)運(yùn)價(jià)能漲多少、能維持多久，還要看市場(chǎng)貨量的復(fù)蘇程度及船公司對(duì)漲價(jià)的一致決心及對(duì)運(yùn)力控制的力度。

公司高層在電話會(huì)議交流時(shí)稱，三四月份開始，就會(huì)和客戶逐一協(xié)商。班輪公司計(jì)劃4月初上調(diào)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)，如果現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)可以上調(diào)，到時(shí)候合同價(jià)格的談判形勢(shì)會(huì)比去年樂觀很多（去年合同價(jià)較低，大約1800美金/FEU）。