“轉讓中遠物流實屬無奈，在現(xiàn)行的交易規(guī)則下，若不設法創(chuàng)造盈利，交易所或證監(jiān)會可能會采取進一步的措施?！敝袊h洋證券部工作人員對記者表示。分析師認為，經(jīng)過去年的大幅虧損，公司今年業(yè)績彈性更大，轉讓資產(chǎn)或可扭虧。

為渡過難關，以中海集運、中昌海運、中海海盛為代表的海運公司已率先甩賣了部分資產(chǎn)。此前在這方面相對保守的中國遠洋昨日也宣布，擬將全資子公司中遠物流悉數(shù)轉讓給大股東中遠集團，此項議案將在4月26日股東大會上進行審議。但是對于最為關鍵的轉讓對價，中國遠洋并未披露。

轉讓出人意料

對于中國遠洋的拋售行為，部分投資者認為，2008年次貸危機之后，整個海運行業(yè)至今未現(xiàn)大規(guī)模復蘇跡象，但物流領域卻獨樹一幟，此時宣布轉讓中遠物流，不免過于草率。

其實投資者糾結的核心并不是中國遠洋甩賣資產(chǎn)，而是中國遠洋沒有將干散貨運輸?shù)忍潛p甚至資不抵債板塊予以轉讓。

按照此前海運行業(yè)一般的經(jīng)營慣例，當海運公司不堪虧損重負時，往往會剝離高負債資產(chǎn)，如長航鳳凰、中昌海運轉讓船舶，而中海集運則通過融資租輪，先賣資產(chǎn)再回租的方式獲得差價收益。

在海運公司2012年紛紛采取上述措施“瘦身”的時候，中國遠洋始終沒有變賣資產(chǎn)。

今年2月初，中國遠洋就虧損問題曾提出了6個措施，包括努力增加收入、嚴控運營成本等，但未提及轉讓資產(chǎn)一事，而此次擬轉讓中遠物流顯然出人意料。

今年業(yè)績彈性大

記者從中國遠洋證券部了解到，此次公司出讓中遠物流意在阻止2013年業(yè)績進一步惡化。

國信證券武漢某營業(yè)部一位投資顧問則認為，即使中國遠洋在2012年轉讓資產(chǎn)，也不會改變今年被ST的命運，畢竟中國遠洋去年虧損額過大，轉讓資產(chǎn)所獲得的收益遠不足以彌補百億虧損。

“但今年則不一樣，經(jīng)過去年的大幅虧損，中國遠洋今年的業(yè)績彈性會更大，再加上轉讓資產(chǎn)，中國遠洋今年甚至存在扭虧的可能性。”上述投顧告訴記者，不少公司在處理虧損時很有技巧，其虧損往往一步到位，確保次年不會發(fā)生更大規(guī)模的虧損。

中國遠洋完全可以在2013年實現(xiàn)業(yè)績上的突破，屆時再申請摘帽也未嘗不可。

業(yè)內人士分析，以收購價及中遠物流近年來的業(yè)績推測，此次中國遠洋轉讓中遠物流的對價不會低于37億元，甚至有可能突破50億元，中國遠洋將獲得一定的投資收益。

當然，轉讓中遠物流只是中國遠洋的權宜之計。

中遠集團確認，在時間成熟的時候，中國遠洋將優(yōu)先回購中遠物流股權。畢竟對于中遠集團而言，以中國遠洋為主的資本運作平臺尚未發(fā)生改變。