作為中國航運業(yè)的巨無霸，中國遠(yuǎn)洋的預(yù)虧公告一石激起千層浪。日前，證券時報記者就資本市場關(guān)注的一些熱點問題，獨家釆訪了中國遠(yuǎn)洋相關(guān)負(fù)責(zé)人。

對于投資者普遍關(guān)心的2013年如何扭虧問題，中國遠(yuǎn)洋方面表示，2013年，國際航運市場運力供需失衡的矛盾依然存在，市場形勢不容樂觀，但不會比2012年更差。中國遠(yuǎn)洋歷史上曾多次應(yīng)對過航運危機(jī)，相信公司會利用好過往經(jīng)驗，走出此輪困境。

為順利渡過難關(guān)，中國遠(yuǎn)洋提出了六項舉措。首先，公司將努力增加收入。提升營銷水平，強(qiáng)化價值營銷，深化客戶開發(fā)，創(chuàng)新營銷模式，做大增值服務(wù)。第二，公司將嚴(yán)格控制成本。特別是狠抓燃油成本，嚴(yán)控運營成本，壓縮行政成本，控制財務(wù)成本、人力成本。第三，公司將狠抓管理。著重做好全面預(yù)算管理、采購和供應(yīng)商管理及內(nèi)控體系的建立健全等工作。第四，公司將努力做好結(jié)構(gòu)調(diào)整。持續(xù)優(yōu)化全球網(wǎng)絡(luò)，布局新興市場，增加延伸服務(wù)比重，淘汰老舊船舶，并在船隊結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場結(jié)構(gòu)調(diào)整、客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面采取有效措施。第五，公司將改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。重視客戶的要求，不斷提升專業(yè)化、個性化服務(wù)水平。特別在集裝箱航運業(yè)務(wù)方面繼續(xù)狠抓班期管理工作，提升中轉(zhuǎn)服務(wù)質(zhì)量，完善多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，公司還將健全全面風(fēng)險管理體系。建立常態(tài)化風(fēng)險評估和內(nèi)控評價機(jī)制，健全重大風(fēng)險預(yù)警和報告制度，完善重大風(fēng)險管控、效能監(jiān)察和審計監(jiān)督。

就近期有律師征集小股東提議召開臨時股東大會事宜，中國遠(yuǎn)洋表示，關(guān)鍵是如何提振投資者信心。公司對此不予置評，但會充分尊重股東表達(dá)自己意愿的權(quán)利。公司認(rèn)為，自上市以來，不論是大幅盈利還是面對暫時的虧損，始終將為股東創(chuàng)富作為公司追求的目標(biāo)，以后仍將如此。中國遠(yuǎn)洋將依托集團(tuán)優(yōu)勢，盡最大努力，從經(jīng)營和管理上提升和改善業(yè)績。

近年來，中國遠(yuǎn)洋一直堅持現(xiàn)金為王。2012年，公司在海外成功發(fā)行10億美元債券補(bǔ)充了資金。就目前掌握的情況，公司的資金狀況、償債能力正常；就短期債務(wù)規(guī)模而言，債務(wù)風(fēng)險可控。

記者從接近中國遠(yuǎn)洋的業(yè)內(nèi)人士處了解到，公司干散貨運輸業(yè)務(wù)體制改革以來，散貨運輸業(yè)務(wù)實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，集團(tuán)內(nèi)部各公司之間的業(yè)務(wù)協(xié)作效果初步顯現(xiàn)。但由于散貨集團(tuán)組建時間較短，目前又處于市場低迷時期，因此全面體現(xiàn)重組改革帶來的效益尚需時間。

在租船業(yè)務(wù)方面，公司為促進(jìn)租入船業(yè)務(wù)的健康發(fā)展，加強(qiáng)租入船業(yè)務(wù)管理，規(guī)范租入船業(yè)務(wù)操作，有效防范經(jīng)營風(fēng)險，已于2012年3月研究制定了《中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司租入船業(yè)務(wù)管理指導(dǎo)意見》。隨著租入船運力逐步減少，公司的經(jīng)營壓力也將隨之減輕。

對于中國遠(yuǎn)洋今年的業(yè)績展望，申銀萬國分析師向記者表示，2013年雖仍存在全球航運業(yè)供需失衡，但相對2012年來說將有明顯好轉(zhuǎn)。公司航運業(yè)務(wù)的效益好轉(zhuǎn)是可以期待的。所謂“置之死地而后生”，公司有一定的資本運作空間，2012年主業(yè)虧損太大，使得公司運作效果有限，2013年相信公司會積極行動，有望扭虧。