近日，深交所聯合深圳證監(jiān)局“走進上市公司”活動，深市主板公司第一站來到了深圳轄區(qū)公司中集集團。中集集團總裁麥伯良等來到現場，與投資者互動交流。中集集團負責人介紹，中集集團上市18年以來，累計從市場募集資金24億多元，而這些年公司總共給投資者現金分紅73億元。

現金分紅相當于融資額三倍

鼓勵上市公司現金分紅，引導投資者價值投資是證監(jiān)會今年工作重點，深圳證監(jiān)局相關負責人表示，近期在中國證監(jiān)會的統(tǒng)一部署下，深圳證監(jiān)局在轄區(qū)上市公司當中開展積極回報投資者的主題宣傳活動，鼓勵各家深圳轄區(qū)的上市公司現金分紅回報投資者，倡導理性投資和價值投資的投資理念和文化。

中集集團現金分紅回報投資者方面表現出色。據中集集團總裁麥伯良介紹，中集集團上市18年，融資總額24億多元，累計現金分紅73億元，現金分紅額相當于融資額的三倍。麥伯良說，公司是靠利潤積累去發(fā)展，而不是依靠資本市場籌資。近10年，中集總資產、凈資產、銷售額、凈利潤的年均增長均保持在20％以上，發(fā)展好公司積極回報投資者。

麥伯良重點介紹了公司幾大業(yè)務板塊及未來發(fā)展前景，讓投資者充分認識了公司的價值所在。

麥伯良介紹，目前中集集團的業(yè)務是兩條主線：一個是物流裝備，一個是能源裝備和服務。又可細分為九大業(yè)務板塊，各業(yè)務板塊有很好的增長空間。麥伯良表示，中集集團下一階段會在冷鏈、裝備、物流和服務方面加大力度。根據中集集團未來5年發(fā)展戰(zhàn)略目標：集裝箱板塊占收入的比重會有下降，從目前50％左右到2016年、2017年會維持在40％左右；能源化工板塊希望能貢獻20％左右的收入和利潤；車輛板塊是15％~20％；海工板塊由目前的虧損轉為盈利；物流裝備有一個比較大的增長和突破；其他比較小的板塊，空港設備、金融業(yè)務等合計能有100億左右的收入。

“B轉H”有利于公司全球化

在與中集集團高管的問答環(huán)節(jié)，公司總裁麥伯良耐心解答了投資者的提問。

一位投資者問，“B轉H”方案是否最佳仍存異議，中集集團為什么不選擇類似回購等其他方案，而是選擇“B轉H”方案到香港上市？香港資本市場對制造業(yè)的估值不高，公司會否因此受到影響呢？

麥伯良表示，公司曾經考慮過“轉A”的可能性，但B股更多的是境外投資者，“轉A”操作起來將更加復雜；而對于回購B股方案，因公司正處于歷史發(fā)展的關鍵時期，負債率相對較高，回購力不從心。麥伯良指出，中集集團經過30年的發(fā)展，已經成為一個國際化大公司，要更好地走向國際化，而香港是國際金融中心之一，“B轉H”有利于公司的全球化。至于制造業(yè)的估值高低，每個市場在不同時期的估值不同，應該更長期和更宏觀地看待這個問題。

中集欲做物流車世界第一

有投資者問：與中聯、重汽相比，中集在車輛板塊有什么競爭優(yōu)勢？近幾年有很多專業(yè)廠商和工程機械廠商也在向這方面轉型，未來中集集團有什么樣的規(guī)劃？

麥伯良表示，公司目前的第一個重點就是在物流車領域做到世界第一，包括冷藏車、集裝箱拖掛車和一般貨運車，中聯重科主要是工程用車，客戶與中集不同。從全球視野看，中國的物流車還是很落后的，物流車擁有最大的市場增長空間，在未來的10年之內，中國現有物流車將全部更新一遍，所以中集車輛的重點還是在物流車。

目前中集集團有九大業(yè)務板塊，投資者擔心公司會因為過度多元化引發(fā)經營困境，公司在產業(yè)鏈延伸過程中，如何把握多元化和專業(yè)化呢？

麥伯良解釋稱，從中集集團層面看是多元化的，但從板塊看是專業(yè)化的。未來中集集團戰(zhàn)線不會拉得太長、太多元，中集集團下一個5年發(fā)展策略是“穩(wěn)中求進，戰(zhàn)略聚焦”。為了求穩(wěn)，中集集團并不是有一個戰(zhàn)略就亂投資、亂并購，公司會根據不同時期的發(fā)展目標采取穩(wěn)妥的措施。