7月20日，南玻A正式發(fā)布公告稱，將啟動B股回購計劃，以每股最高6港元的價格，回購最多兩億股B股，這一數(shù)量接近了目前B股總數(shù)的30%。

之所以做出上述回購的決定，公司方表示，因為現(xiàn)在B股的價格太低，不足以體現(xiàn)公司的內(nèi)在價值。由于近期業(yè)績的低迷，公司股價也一路走低，所以南玻A希望這場回購行動，能夠把B股股價刺激起來，順帶也將A股股價帶動起來。但南玻A這盤“如意算盤”沒有打響，7月20日，南玻A股價開盤后便走低，當日走勢更是下跌了5.67%，報收8.49元。

日前，有相關(guān)策略分析師向記者表示：“此次南玻A回購是繼長安汽車和魯泰A后第三起B(yǎng)股回購。由于B股市場長期處于低迷狀況，其歷史使命已經(jīng)完成，A股上市公司可以通過回購來解決B股的歷史遺留問題。”

B股回購屢見不鮮

而在此之前的3月份，長安汽車耗資1.15億元回購了3241.7萬股B股的方案剛剛落實。這也是長安汽車第二次回購B股，早在2009年時，長安汽車臨時股東大會審議通過了公司首次B股回購一案，當時的計劃是回購資金總額不超過9.09億港元。

不過在2009年6月回購正式開始后相隔一個月，股市大幅反彈，長安B股價格在回購期內(nèi)大部分時間都高于回購的最高限價，結(jié)果導致B股回購數(shù)量僅有約837萬股，市場更是用“踏空”來形容長安的此次回購B股。

在此之后，魯泰A和魯泰B均于5月2日發(fā)布公告并停盤一周，當時，就有市場傳言，魯泰A正在商討魯泰B的回購方案，由于當時股市低迷，魯泰B的市盈率為6.46倍，相對于A股的9.65倍估值優(yōu)勢明顯，事實上，自2007年9月創(chuàng)下新高后，魯泰B股價持續(xù)走低，相較A股同日收盤價，折價率已經(jīng)達到了33%。

正如市場猜測那般，7月12日魯泰A正式發(fā)布公告稱，東省商務廳初步同意公司回購公司部分B股股份不超過1億股，回購的股份以實際發(fā)生數(shù)額為準并相應減少注冊資本。

對于回購，公司的解釋是B股股價表現(xiàn)與公司的內(nèi)在價值及行業(yè)龍頭地位不符，投資價值被低估，公司擬回購部分B股股份，以增強公眾投資者對公司的信心，促使公司價值回歸到合理水平，實現(xiàn)股東利益最大化。而此次回購，回購不超過1億股B股股份，每股回購價格不高于7.73港元/股，且回購價款總額不超過7.73億港元（折合6.3億元人民幣）。

回購能否解決B股問題

有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然，通過回購的形式不一定能夠完全解決目前B股的問題，但在市場來看卻是一個好兆頭。據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，在目前的106家B股上市公司中，有85家是以“A+B”的形式來運營的，而晨鳴B則是以“A+B+H”的形式，其他20家以純B股的形式運營。

對于B股市場的未來出路，武漢科技大學金融研究所所長董登新認為，對于“A+B”形式的85家，可行方法是上市公司大股東回購B股，同時在A股市場同步進行定向增發(fā)，增發(fā)后將B股予以注銷。

對于20家純B股上市公司則應分情況進行處理：對于業(yè)績較好的，應當對其先進行私有化，私有化完成后，符合條件的，可在A股市場進行IPO；對于那些業(yè)績較差的，則應在其私有化之后進行兼并重組，重組后符合條件的可在A股市場進行IPO，不符合條件的則應讓其退出資本市場。

此外，純B股未來借道H股可能也是改革方向之一，近日伊泰B股就公告稱，獲證監(jiān)會批復核準發(fā)行不超過2.97億股境外上市外資股，發(fā)行完成后伊泰B股境外上市外資股可到港交所主板上市。