繼電價調(diào)整之后，“鐵老大”再也按捺不住調(diào)價的步子。大秦鐵路昨日晚間公告，由于貨物平均運價水平每噸公里上調(diào)1分，公司2012年營業(yè)收入將增厚8億元。去年同期，受益于貨物運價平均每噸公里提高0.2 分，大秦鐵路全年貨運收入增加26.02 億元，客運收入增加2.79 億元。分析師表示，提升貨運普通運價，大秦鐵路、廣深鐵路和鐵龍物流都將不同程度地坐上營收增長快車。

根據(jù)國家發(fā)展改革委、鐵道部《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運輸價格的通知》（發(fā)改價格〔2012〕1358號），自2012年5月20日起，對全國鐵路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價進行調(diào)整，貨物平均運價水平每噸公里上調(diào)1分。其中，煤炭運價基價1由10.80元/噸上調(diào)至12.20元/噸，基價2由0.0553元/噸公里上調(diào)0.0629元/噸公里。

廣深鐵路日前公布的年報顯示，其人工成本增長21.90%。在通脹環(huán)境下，目前鐵路運輸行業(yè)面臨的成本壓力加大，鐵道部面臨較大的融資和盈利壓力，而根據(jù)往年經(jīng)驗，4月1日前后為鐵路運價的一個調(diào)升窗口。此次調(diào)價比去年晚了近2個月，2011年4月1日起，全國鐵路營業(yè)線貨物運價進行調(diào)整，平均每噸公里提高0.2分。

中信證券研究報告顯示，根據(jù)以往鐵路運價的調(diào)整歷史來看，2005-2009年每年均有10%上下的鐵路貨物運價調(diào)升，而且在通貨膨脹壓力較小的年份中，1998年、2003年、2005年和2009年鐵路貨運運費分別提高19.6%、11.9%13.5%和11%，均明顯高于其他提價的年份。

大秦鐵路公告顯示，公司管內(nèi)實行特殊貨物運價的大秦、豐沙大、京原三線煤炭現(xiàn)行運價不變。 經(jīng)初步測算，受此次運價上調(diào)影響，預計2012年公司營業(yè)收入增加約8億元。

貨運業(yè)務是大秦鐵路最主要的營業(yè)收入來源，2011年公司主營業(yè)務收入占營業(yè)收入的比例為97.10%，貨運業(yè)務收入完成34，815，430，347元，占主營業(yè)務收入比例79.66%；客運業(yè)務收入完成4，706，875，832元，占主營業(yè)務收入比例10.77%。受益于運價調(diào)整，公司去年全年貨運收入增加26.02億元，客運收入增加2.79億元；公司完成營業(yè)收入45，007，038，465 元，同比增長7.12%；主營業(yè)務收入完成43，702，621，599元，同比增長7.05%。