今日（5月11日），雖然期貨盤面上，滬膠價格出現(xiàn)了幅度不小的反彈，但是合成膠今日卻繼續(xù)下行。今日山東地區(qū)丁苯1702報價9900元/噸，價格跌破10000元/噸的整數(shù)關(guān)口，在合成膠陰跌不止的背景下，天膠的反彈能否持續(xù)呢？

市場觀點

1—4月我國重卡市場實現(xiàn)銷售38.7萬輛，同比增長79.64%。今年重卡銷量暴漲的原因主要有以下四點：一是自去年四季度以來，制造業(yè)進入新一輪補庫存周期，煤炭等大宗商品及上游原材料的補庫存使得物流運輸需求大增，刺激重卡消費，帶動物流重卡產(chǎn)銷快速增長。

二是去年8月新國家標(biāo)準(zhǔn)頒布，大幅下調(diào)了半掛牽引車的最大載重，由此帶來的新增運力需求刺激重卡銷量。三是今年將成為基建大年，全國各省市固定資產(chǎn)投資保守預(yù)計將超過60萬億元，而年初大量項目集中開工，每年3、4月均為工程類重卡銷量的高峰。四是去年重卡銷量突增使得部分車企難以按時完成訂單，因此將部分銷售安排在今年年初。

但重卡銷售高增速或難以維持。首先隨著時間推移，去年的治超新政所帶來的邊際效應(yīng)將逐漸減弱，在相關(guān)訂單逐漸完成后，后續(xù)物流類重卡是否能夠穩(wěn)定增長目前尚存疑問。

其次下半年開始運力過剩壓力將逐漸顯現(xiàn)，且自1月中旬以來，中國公路物流運價指數(shù)呈持續(xù)下行趨勢，而油價則一路上漲，目前已回升到7000元/噸的年內(nèi)高位，重卡成本上漲疊加運費下降也將拖累部分重卡銷量。最后從歷史銷量來看，我國歷年重卡市場銷量基本呈“N”字形，3月為全年高點。4月我國重卡銷量環(huán)比已出現(xiàn)10.2%的降幅，下半年若無新的政策刺激，銷量將更不樂觀。

文中觀點僅為作者對市場價格監(jiān)控過程中的個人感悟與心得，作者及所在機構(gòu)并未持有文中任何交易品種頭寸及相關(guān)現(xiàn)貨貿(mào)易。