優(yōu)術(shù)大致包含兩個方面的內(nèi)容：交易工具和交易技術(shù)。

交易工具主要是指交易系統(tǒng)，市場行情數(shù)據(jù)統(tǒng)計系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，技術(shù)分析以及基本面研究的各種方法、指標(biāo)、圖表和曲線等等。交易技術(shù)是指各種交易知識，交易技巧，以及操盤的實際經(jīng)驗。

優(yōu)術(shù)基本上屬于理性的科學(xué)知識的范疇，是整個市場交易行為中最簡單、最容易理解、也是最容易學(xué)習(xí)和掌握的事情。講的通俗一點就是相當(dāng)于把一個學(xué)徒培養(yǎng)成為一名熟練的操作工人。

優(yōu)術(shù)是知識和經(jīng)驗的積累，時間長了，交易技術(shù)自然就會有所提高。

任何智力正常的人只要認真學(xué)習(xí)關(guān)于交易的專業(yè)知識，學(xué)會使用交易工具，掌握交易技巧，經(jīng)常操盤練習(xí)交易，成為一名技術(shù)熟練的交易員并不是一件很困難的事情。這是絕大部分交易者做得最多和做得最好的那一部分工作。

學(xué)做短線交易有點像學(xué)開車。我們知道開車其實并不難，從18歲到88歲，只要身體健康，視力正常都可以持有駕照。做交易其實也很簡單，我看可以從8歲做到108歲……

以前工廠企業(yè)的技術(shù)工人都評有等級，我就曾經(jīng)給工人上過技術(shù)等級考試的輔導(dǎo)課。四級以下是初級工，五級、六級是中級工，七級和八級是高級工，而駕駛員是沒有高級工這一等級的，駕駛員屬于熟練工種。

資本市場的短線交易員或許可以評他一個高級工，因為短線交易員開的不是普通的交通工具，而是比賽專用的“一級方程式賽車”。

我并不排斥交易者對市場行情進行技術(shù)分析和基本面研究，事實上在做交易的過程中，技術(shù)分析和基本面研究是必不可少，非常重要的一個環(huán)節(jié)，是我們用來認識市場、衡量市場的有效工具。但是，在具有不確定性的市場面前，任何交易工具和交易技術(shù)都必須有條件地使用，也就是說，無論多么有效的交易工具、無論多么高超的交易技術(shù)也只能在特定的市場行情前提下才能有效地發(fā)揮作用。

我給大家講個小故事：

在到加拿大工作之前，我在中國已經(jīng)有十幾年的駕車經(jīng)驗，幾乎沒有違章記錄，自以為開車水平不錯?？墒怯捎诓皇煜け泵赖慕煌ǚㄒ?guī)，頭三個月中持中國駕照一連吃了幾張罰單，被罰了幾百加元。我并沒有要故意違反交通法規(guī)的企圖，并且一直小心翼翼地開車，但還是無意中違規(guī)被罰。我想大概是因為我在中國車開得太好了，一些只適合中國道路環(huán)境和交通法規(guī)的駕駛習(xí)慣很難一下子改變過來。之后當(dāng)我一次通過了當(dāng)?shù)氐穆房迹玫郊幽么蟮鸟{照后，至今為止再也沒有發(fā)生過任何交通違規(guī)的事情，因為我已經(jīng)調(diào)整了自己的開車習(xí)慣。

開車開得好不等于不會違反交通法規(guī)，尤其在交通法規(guī)和道路狀況發(fā)生了變化的情況下，不被罰款倒也是一件不容易的事情。會做交易不等于肯定賺錢，尤其是在市場行情反復(fù)無常，千變?nèi)f化的情況下，能做到不虧錢就是非常了不起的本領(lǐng)了。

所以，會做交易和精通交易是兩回事，精通交易和能夠通過交易持續(xù)賺錢也不完全是一回事。

優(yōu)術(shù)只是一個交易者希望通過做交易賺錢最基本的和必要的條件，卻不是充分條件。僅僅優(yōu)化交易技術(shù)還成不了一名成功的交易者，更何談成為一位交易大師了。

作者：周宗濤、字宗源   加拿大福湃金融總裁