這兩天沒想到“港鬧”還在繼續(xù)作死，8月5日居然掀起了所謂的“罷工、罷課和罷市”的三罷運(yùn)動，我覺得真的太搞笑，恍如隔世。當(dāng)年我們民族弱小的時(shí)候用來對付帝國主義列強(qiáng)的招數(shù)，卻被列強(qiáng)學(xué)了去，拿來放在香港對付中國。而港鬧們甘愿作帝國主義主子的馬前卒，為了幾千塊錢上街費(fèi)丟掉十萬月薪的有之，堵地鐵被憤怒的市民毆打的有之，堵塞機(jī)場讓香港變成空港的有之，“港鬧”成功地為我們論證了，人到底可以有多蠢，有多無恥！

    就在“港鬧”們興風(fēng)作浪的時(shí)候，一個(gè)天大的巴掌已經(jīng)從天上掉了下來?；蛟S要再過二十年，香港人才能明白這一巴掌會有多痛，二十年都好不起。就在8月9日，中央決定要在上海臨港設(shè)立一個(gè)119平方公里的自由貿(mào)易區(qū)新片區(qū)，規(guī)劃到2035年實(shí)現(xiàn)一萬億的GDP，這將意味著上海要再造一個(gè)“香港”。

 要知道“香港島”才78平方公里，還是以山地為主，臨港可全是平地，雖然說是規(guī)劃到2035年實(shí)現(xiàn)萬億GDP，但是中國政府的規(guī)劃你懂的，2005年胡總說規(guī)劃到2020年實(shí)現(xiàn)全國人均GDP3000美元，結(jié)果呢，今年中國人均GDP鐵定要破一萬美元，照這個(gè)幅度，2035年三萬億GDP可能都沒得跑，超過現(xiàn)在的香港綽綽有余了。

臨港新片區(qū)的地圖

如果香港人再不知道自我反省，不知道抓住機(jī)遇的話，那個(gè)時(shí)代的高鐵呼嘯而過，不會為任何人停留，哪怕是一聲嘆息，也不會留下！，這一次機(jī)遇再次垂青于上海，五十年代的時(shí)候，上海人看香港就是鄉(xiāng)下，二十年后，上海人看香港，還是鄉(xiāng)下，上海人終于可以對香港人說，你大爺還是你大爺！

香港曾經(jīng)有過幾次起飛的機(jī)遇，與其說是香港人主動抓住了機(jī)會，不如說是被命運(yùn)之神所垂青！第一次是五十年代，大陸解放以后，來自上海、廣東、福建等沿海地區(qū)的資本、人才，以及民國的遺老遺少，都去了香港，帶給了香港第一次騰飛的機(jī)遇，甚至就連朝鮮戰(zhàn)爭都成了香港騰飛的商機(jī)；第二次是越南戰(zhàn)爭，美國正式開始扶持韓國、新加坡、臺灣和香港作為反共堡壘的亞洲四小龍，香港離越南戰(zhàn)場最近，受益良多；第三次是大陸的改革開放，使香港成為外部世界進(jìn)入中國大陸的唯一窗口，這才有了香港真正的巨大騰飛。

然后呢？就沒有然后了。97年香港回歸本來也是一個(gè)重大的機(jī)遇，如果香港跟大陸一條心，早早地帶頭領(lǐng)銜粵港澳大灣區(qū)，那么香港作為珠三角領(lǐng)頭羊的地位牢不可破，可惜的是，香港人太自負(fù)，瞧不起大陸人，不跟大陸一條心，這才有了二十多年的停滯和被深圳、廣州反超。去年國家修通了港珠澳大橋，如果香港人有遠(yuǎn)見，還是可以抓住粵港奧大灣區(qū)的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)再次騰飛，可惜的是香港人居然又開始“作死”了！

歷史的天平無情地轉(zhuǎn)向上海，這兩年中央落子上海，給了上海三個(gè)重大政治使命。第一個(gè)是上海進(jìn)博會，去年已經(jīng)成功的舉辦了第一屆，今年將舉辦第二屆，往后還要每年舉辦一屆，進(jìn)博會將很快與廣交會爭鋒。進(jìn)博會的成功舉辦，讓中央非常滿意，在去年進(jìn)博會上，中央又給上海壓擔(dān)子，宣布了兩個(gè)重大事項(xiàng)，一個(gè)是在上交所新設(shè)立科創(chuàng)板，這個(gè)我們已經(jīng)看到了，科創(chuàng)板也是非常地成功；第二件事兒就是要在上海增設(shè)自貿(mào)區(qū)新片區(qū)，這個(gè)也在昨天落地了！大筆一揮就是119平米公里，與上海此前的七個(gè)自貿(mào)區(qū)面積相當(dāng)（外高橋等七個(gè)自貿(mào)區(qū)面積120平方公里），站在新時(shí)代的歷史坐標(biāo)來看，上海又要騰飛了，這一次或?qū)⒊^浦東新區(qū)的開發(fā)！

這說明新時(shí)代的中央，執(zhí)政為公，洞悉天下大勢，誰行就誰上，別老想著開小灶，妄圖“按鬧分配”那一套再也行不通了。不管是香港還是臺灣，給中央添亂都沒有好果子吃！上海可謂是勇立潮頭的尖兵，新時(shí)代深化改革的樣板，中央交待下來的任務(wù)一個(gè)完成的比一個(gè)好，所以也就能者多勞，好果子一個(gè)接一個(gè)的砸下來！

上海臨港自貿(mào)區(qū)的特點(diǎn)就是產(chǎn)城融合的自貿(mào)區(qū)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)與金融、貿(mào)易服務(wù)相結(jié)合的自貿(mào)區(qū)，正因?yàn)槿绱?，它從一誕生就擁有著遠(yuǎn)勝于香港的“優(yōu)異基因”。臨港新區(qū)在人才、資金、物流和信息等各個(gè)方面的自由流動來看，絲毫不遜色于香港，有過之而無不及。北有未來世界上最大的機(jī)場——浦東新機(jī)場，南有全球最大的深水港——洋山港，再加長江經(jīng)濟(jì)帶的廣袤的腹地，這種地理位置優(yōu)勢，香港根本沒法比。等到2035年，上海的一個(gè)臨港區(qū)都開始吊打香港的時(shí)候，不知道到那時(shí)，香港人還有什么可以自傲的資本？

可以說，現(xiàn)在香港這么一鬧，不但害了自己，還連累了廣東。目前中國制訂的三大地緣經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，分別是京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶和粵港奧大灣區(qū)。這三個(gè)地緣經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略地區(qū)是為中國人均GDP超過2萬美元，邁入發(fā)達(dá)國家做準(zhǔn)備的。但是如果我們仔細(xì)看，就會發(fā)現(xiàn)，它們的地位是不一樣的。

我們看《京津冀發(fā)展規(guī)劃綱要》和《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》，都是最高層領(lǐng)銜的，而且都設(shè)立了專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組來督促和落實(shí)各項(xiàng)具體的細(xì)節(jié)，而粵港奧大灣區(qū)則僅僅是由發(fā)改委牽頭組織編制規(guī)劃的。中國是一個(gè)非常講政治的國家，從這個(gè)細(xì)節(jié)里面，我們可以看得出來，雖然媒體把粵港澳大灣與京津冀和長江經(jīng)濟(jì)帶相提并論，甚至由于資媒更為發(fā)達(dá)的緣故，粵港奧大灣區(qū)的出鏡率還要遠(yuǎn)超后者，但是在實(shí)際上它的級別是要低半級的。

為什么會這樣？為什么中央要把資源向京津冀和長江經(jīng)濟(jì)帶傾斜？因?yàn)橹醒雽ο愀鄄环判模粫悍础痘痉ā范龡l立法，一會兒搞“占中”，一會兒又來“反修例”，處處給中央添堵不說，照顧越多，越容易變成“白眼狼”！香港可謂是一粒老鼠屎打壞了一鍋湯，整個(gè)珠三角跟著倒霉！要不然，粵港奧大灣區(qū)是沒有理由比京津冀和長江經(jīng)濟(jì)帶低半級的！

李強(qiáng)前天在浦東新區(qū)參觀“在國家戰(zhàn)略的偉大旗幟下——浦東開發(fā)開放主題展”，就臨港新片區(qū)的建設(shè)發(fā)表講話說，要以投資自由、貿(mào)易自由、資金自由、運(yùn)輸自由、人員從業(yè)自由等為重點(diǎn)，探索建立以投資貿(mào)易自由化為核心的制度體系，大力發(fā)展前沿科技產(chǎn)業(yè)、新型國際貿(mào)易、高端航運(yùn)服務(wù)、跨境金融服務(wù)，努力打造更具國際市場影響力和競爭力的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，建設(shè)開放創(chuàng)新、智慧生態(tài)、產(chǎn)城融合、宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化新城。全市各區(qū)各部門要更加奮發(fā)有為地?fù)?dān)起新使命，全面抓好總體方案貫徹落實(shí)，全力以赴支持新片區(qū)發(fā)展，努力為全國發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

我們都知道，上海自貿(mào)區(qū)現(xiàn)有面積為120.72平方公里，范圍涵蓋外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)和上海浦東機(jī)場綜合保稅區(qū)、金橋出口加工區(qū)、張江高科技園區(qū)和陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)等七個(gè)區(qū)域。為什么有了上海有了七個(gè)自貿(mào)區(qū)了，我們還要搞一個(gè)臨港自貿(mào)區(qū)新片區(qū)呢？而且這一個(gè)新片區(qū)的面積就等過現(xiàn)在的七個(gè)。

關(guān)鍵就在于，目前的七個(gè)自貿(mào)易區(qū)聚集于貿(mào)易和服務(wù)業(yè)，而臨港新片區(qū)則聚集于實(shí)業(yè)，集中發(fā)展經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)，很顯然，前者類似于香港模式，而后者則超越了香港模式。臨港區(qū)建城十五年來，目前規(guī)劃面積343平方公里，由國際未來區(qū)（主城區(qū)） 、智能制造區(qū)（重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)、奉賢園區(qū)）、統(tǒng)籌發(fā)展區(qū)（主產(chǎn)業(yè)區(qū)）、智慧生態(tài)區(qū)（綜合區(qū)）以及海洋科創(chuàng)城等功能區(qū)組成，人口約68萬，是上海重點(diǎn)發(fā)展的六大功能區(qū)域之一。 

臨港六大功能區(qū)

右下角的重裝備產(chǎn)業(yè)即為特斯拉超級工廠所在地

而臨港新片區(qū)就是在臨港城區(qū)里面劃出的一塊地盤，占到臨港區(qū)的三分之一強(qiáng)（具體見前圖）。國務(wù)院的《方案》提出，到2025年，新片區(qū)將建立比較成熟的投資貿(mào)易自由化便利化制度體系，打造一批更高開放度的功能型平臺，區(qū)域創(chuàng)造力和競爭力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)總量大幅躍升；到2035年，建成具有較強(qiáng)國際市場影響力和競爭力的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，形成更加成熟定型的制度成果，打造全球高端資源要素配置的核心功能，成為我國深度融入經(jīng)濟(jì)全球化的重要載體。

當(dāng)前臨港地區(qū)已初步形成“2+3+4”產(chǎn)業(yè)體系，是中國高端裝備產(chǎn)業(yè)集聚度最高的區(qū)域之一。即臨港重點(diǎn)培育人工智能和機(jī)器人兩大（2）先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)大力發(fā)展高端智能裝備、海洋裝備、智能汽車三大（3）支柱產(chǎn)業(yè)，積極拓展軟件及信息服務(wù)、集成電路及專用裝備、航空航天、節(jié)能環(huán)保等四大（4）新興產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)都是面向未來高端產(chǎn)業(yè)，可以成為上海經(jīng)濟(jì)騰飛的新引擎，上海明確提出七年再造一個(gè)浦東，這就要求經(jīng)濟(jì)年增長達(dá)到10%，毫無疑問，臨港新區(qū)將發(fā)揮重大作用。

實(shí)業(yè)將為臨港自貿(mào)區(qū)新片區(qū)的發(fā)展提供更為強(qiáng)勁的動力，我們以落戶臨港的特朗拉汽車超級工廠為例，全面建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動汽車50萬輛，以每輛30萬元的產(chǎn)值計(jì)算，一年就能為臨港新片區(qū)提供1500億的產(chǎn)值。所以，我們不要覺得到2035年，臨港新區(qū)實(shí)現(xiàn)三萬億的產(chǎn)值很難，多培植一批大企業(yè)就差不多了！

 臨港新區(qū)的落子，充分證明了社會主義的優(yōu)越性。政府的決策和落實(shí)，完全不受資本寡頭的控制。我們在上海搞一個(gè)臨港新區(qū)，絕不會像香港董建華政府的八五萬計(jì)劃和數(shù)碼港計(jì)劃一樣，被金融地產(chǎn)寡頭等既得利益集團(tuán)破壞而夭折。展望未來的臨港，我們將會看到一個(gè)全新的、甚至可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越香港的自貿(mào)新城崛起于祖國的東方。