汽車眾籌的興起，最早起源于汽車產(chǎn)業(yè)與眾籌模式結(jié)合的嘗試，汽車眾籌能夠很好地解決二手車經(jīng)銷中的融資難問題。2014-2015年，我國零星地出現(xiàn)了幾家創(chuàng)業(yè)型汽車眾籌平臺，然而此時P2P正處于發(fā)展的黃金時期，汽車眾籌并沒有獲得過多的關(guān)注。2016年，相關(guān)部門開始對互聯(lián)網(wǎng)金融進行集中整治，P2P行業(yè)開始降溫。汽車眾籌由于屬于實物類眾籌不在整治之列，一躍成為互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的一匹“黑馬”。然而繁榮發(fā)展的背后，汽車眾籌存在的問題也漸漸凸現(xiàn)出來。

汽車眾籌市場經(jīng)過2016年的野蠻生長和大洗牌之后，2017年上半年出現(xiàn)問題的平臺相比于2016年同期，數(shù)量有所下降，為12家。通過對這些問題平臺進行分析，發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾點問題：

1. 信息披露不透明，真實性難辨平臺信息披露不全，披露假信息是大多數(shù)問題平臺存在的共性問題。主要表現(xiàn)在兩個方面。

（1）項目信息一些問題平臺的網(wǎng)站提供的車輛信息不完整，手續(xù)證件不完備。更有甚者直接盜用其他車輛圖片或者使用PS后的虛假照片發(fā)布虛假標的。例如，有平臺就曾被投資人舉報使用路邊車輛圖片冒充車行待出售的車；有的平臺甚至連車輛照片都不提供，直接進行眾籌圈錢。

（2）平臺信息作為眾籌平臺，有義務向公眾提供諸如平臺背景、證照資質(zhì)、團隊成員、經(jīng)營狀況等相關(guān)信息。而一些問題平臺要么不予以公開，要么就是對一些關(guān)鍵信息進行隱瞞和造假。例如有平臺就曾被指出營業(yè)執(zhí)照作假、提供虛假的汽車經(jīng)銷商信息等。

2. 自融問題突出由于汽車眾籌并未像P2P平臺一樣被要求進行資金存管，一些問題平臺利用監(jiān)管漏洞自設資金池進行自籌。主要有以下三點表現(xiàn):

（1）平臺假裝車輛已經(jīng)購入，向投資人募集資金存入平臺自設的中間賬戶，資金實際上由平臺控制和支配，這是大多數(shù)跑路平臺慣用的招數(shù)。

（2）平臺發(fā)布假的車輛信息，并采用借新貸還舊貸的龐氏騙局模式進行自融來滿足自身對資金的需求。

（3）平臺故意延長售車周期，或是限制投資人提現(xiàn)，從而人為地減慢投資人資金回籠速度，在此期間將資金另作他用。

3. 虛假承諾高收益國內(nèi)二手車交易毛利潤達到15%—30%就已屬較高水平，而一些問題平臺動輒就以超過40%的年化收益率來吸引投資人募集資金。一些平臺不僅提供超高的收益、超短的投資周期，甚至向投資人承諾保本保息。在這些看似美好的承諾背后實則隱藏著巨大的安全隱患。

從外部環(huán)境來看，問題平臺層出不窮主要是因為汽車眾籌處在監(jiān)管的灰色地帶，整個行業(yè)沒有可靠的支付體系及合理的管理辦法。股權(quán)眾籌隸屬證監(jiān)會監(jiān)管，債權(quán)眾籌由銀監(jiān)會監(jiān)管，但是物權(quán)眾籌卻無監(jiān)管部門監(jiān)管，并且相關(guān)政策法規(guī)也不明確。為了避免汽車眾籌市場出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，政府部門應該盡快出臺具體的規(guī)范措施。

從內(nèi)部環(huán)境來看，有的汽車眾籌平臺是不合規(guī)的P2P平臺轉(zhuǎn)型而來，有的則是汽車經(jīng)銷商直接做眾籌平臺，有的企業(yè)搭建汽車眾籌平臺快速募集資金解決本企業(yè)的資金問題，有的平臺所屬企業(yè)存在債務風險。不同的背景導致了汽車眾籌平臺質(zhì)量良莠不齊，從而導致了汽車眾籌市場亂象叢生。

在如今汽車眾籌發(fā)展迅猛的現(xiàn)象下，投資者需要理性分辨項目與平臺的合法性及可靠性?！凹t八財富”為國內(nèi)知名眾籌平臺，2017年在“中國品牌創(chuàng)新峰會”中入選“中國汽車金融行業(yè)領(lǐng)導品牌”、“中國眾籌行業(yè)十大杰出平臺”、“中國最受歡迎汽車金融平臺”三大獎項，獲得了業(yè)內(nèi)外人士的一致關(guān)注，想了解汽車眾籌項目可【點擊進入紅八財富官網(wǎng)】