報告品種：燃油

本次我們調(diào)研了遼寧地區(qū)的燃料油內(nèi)貿(mào)及保稅船加油企業(yè)，倉儲，船東等多方企業(yè)，以期對整體情況有所了解，調(diào)研具體情況如下：

調(diào)研路線

遼寧大連-遼寧營口-遼寧盤錦

調(diào)研企業(yè)

一、船加油企業(yè)D

1、企業(yè)簡介

集團公司成立于2003年，由兩家世界500強企業(yè)合資成立，主要從事加油和物資兩塊業(yè)務。

2、企業(yè)概況

公司內(nèi)貿(mào)加油業(yè)務在大連區(qū)域較多。目前有2個柴油罐，6個5千罐容的燃料油罐子共3萬立方，加注船為期租的船。深圳公司有牌照做保稅燃料油業(yè)務，目前遼寧公司前幾年開展過部分保稅油業(yè)務后目前該項業(yè)務已停滯。

3、關于大連市場現(xiàn)狀

大連油品目前品質(zhì)較高，整體溢價相對別的地區(qū)也較高。目前來大連的內(nèi)貿(mào)船也同比有減量，需求在不斷的下滑過程中。船東可能會選擇大連部分加油后去舟山等其他低價港口加油。目前機會在于出口配額對消息面拉動的影響。

4、公司業(yè)務模式

公司分為對外和對內(nèi)業(yè)務，大概比例在1:1。對于油品質(zhì)量的要求較高，會通過模擬船上發(fā)動機運行模式分析雜質(zhì)對船的影響。公司額度審批走中信保，對于賬期的要求很嚴，賬期因為目前利潤不好已經(jīng)被延長到1個月（之前為15天），財務報表虧損的企業(yè)無法批額度。

5、關于現(xiàn)狀及后市的看法

今年散貨行情比較差，舟山及南方比大連有優(yōu)勢。下游船東更多關注價格而非穩(wěn)定性。原油價格對下游心理上的指導作用大于對180cst價格的影響，單邊深跌下中游船加注企業(yè)做庫存意愿較低。

二、營口船東及加注企業(yè)E

1、企業(yè)簡介

企業(yè)所屬集團從事航運（主要是散貨船）相關業(yè)務，主要業(yè)務領域為南北方鋼材的運輸。主要從事貨運，船運，油品供油，鋼材綁扎，信息科技及融資租賃等相關業(yè)務。

2、企業(yè)概況

公司航線主要在鲅魚圈，大連，江陰等地從事相關運輸工作，具有干散貨及油船共100多艘，具備年貨運總量1500萬噸的業(yè)務規(guī)模。目前公司自有船舶17艘，擁有兩家營運碼頭及三個泊位。有員工500余人，其中岸基員工200余人，船員300余人。

3、鲅魚區(qū)碼頭現(xiàn)狀

鲅魚圈有兩個碼頭，一個是鞍鋼集團的新廠碼頭，另一個是營口港務局的碼頭。鞍鋼碼頭具有4個泊位，吃水線9.3米以內(nèi)，主要運輸鋼材等相關干散貨，能滿足內(nèi)貿(mào)2-3萬噸左右的干散船的?？啃枨?。營口港務局為綜合性碼頭，具有81個泊位，有2個泊位不大使用，每個泊位分ab分泊位，3-5萬噸以上站ab泊位，1萬噸小船站a或者b分泊位，主要負責糧食，廢鋼，鐵礦等干散貨及集裝箱，油輪的停泊。

4、關于港口淡旺季及運輸情況

港口的淡季在7-8月，淡季時一般泊位停船在4-5成附近。旺季在9-12月，一般為冬季鋼材儲備及秋收糧食的運輸帶動的需求增量。

5、公司燃料油業(yè)務

船加油目前利潤很微薄且有賬期，目前公司主要針對自有17條船及集團長期合作的相關產(chǎn)業(yè)船的加油業(yè)務，一般在3千噸/月左右供油量，旺季時會有4千噸/月的加注量。

6、關于船舶耗油量

對于加重油（燃料油）的船型看，老式2-3萬噸的干散船維持10節(jié)左右的航速時候每日耗油8-9噸，新造的同等噸位的干散船耗油在7-8噸/日。對于4-5萬噸載重的干散船日度耗油達到17-18噸。

7、對于后市的看法

今年年底到明年年初造船價格預期到底，國家對拆船造新船有政策補貼，后期整體船運預計會有所好轉，市場上許多公司有在今年有新造船計劃。

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