甲醇期貨雖然剛剛獲批，但期貨公司的備戰(zhàn)工作早已開始。除了各種推介會，一些公司深入周邊企業(yè)調研，了解產業(yè)的情況。期貨公司與甲醇產業(yè)企業(yè)接觸中感知到的新問題則需要市場評估和審視。
　　
　　期貨知識阻現貨企業(yè)參與？
　　
　　河南心連心化肥公司每年甲醇的產量約20萬噸，是豫北地區(qū)較大的甲醇生產企業(yè)。該公司銷售部負責人張慶成對期貨日報記者坦言，對于即將上市的甲醇期貨，公司不打算參與，關注度也不大。“雖然最近有不少期貨公司跟我聯系，但我們對期貨市場的功能和操作手法并不了解，因此只是觀望?！彼f，公司董事會不允許參與甲醇期貨是出于對風險的考慮。

據了解，不少期貨公司在市場調研過程中也遇到了類似心連心化肥的情況。福建一家期貨公司的研究員花費3個月時間把福建當地的甲醇企業(yè)跑了個遍，直觀的感受是，貿易商對期貨的接受程度比生產消費企業(yè)更高。

“貿易商更容易接受期貨，可能是因為相關化工期貨品種已經上市，許多從事化工品貿易的企業(yè)對期貨市場已有所了解，有些甚至已經在操作。除此之外，貿易商對價格的變化更為敏感，對新的價格形成機制也較為關心。”上述研究員說，對甲醇期貨上市持觀望態(tài)度的企業(yè)，主要是不熟悉市場，對這一品種上市后的情況沒底。此外，期貨人員的配備及操作能力也是現貨企業(yè)參與期市的瓶頸。“要想引導現貨企業(yè)參與甲醇期貨市場，除了價格研判外，更需要有針對企業(yè)的深度定制服務?！?BR>　　
　　特種商品如何權衡交割？
　　
　　“與國內已經上市的期貨品種不同的是，甲醇有毒、易燃，其蒸氣與空氣能形成爆炸混合物，屬于危險品。”國投中谷期貨分析師劉景海認為，甲醇期貨的這一特點可能使其在交割和運輸上面臨更多特殊性。

“理論上講，我們公司甲醇的銷售半徑為300公里，但實際上僅200公里左右?！敝性蠡N售部負責人牛立波對記者說，甲醇屬于危險品，承運者需要有專門的營運資質和車輛，加之運距越遠安全系數就要打折扣，一般的銷售半徑都不會太遠，因此甲醇期貨交割的物流成本會比較高。不少業(yè)內人士認為，考慮到甲醇的化學特性，廠庫交割可能更為適合。據牛立波透露，中原大化目前正在申請廠庫交割業(yè)務。

另據了解，去年我國61%的甲醇產量來自西北、華北、華中等地，而當年超過56%的消費量來自華東和華南。甲醇企業(yè)在參與期貨市場的過程中，交割問題難以回避。以福建省為例，該省去年甲醇的產量還不足20萬噸，但消費量在80萬噸左右，據當地行業(yè)人士稱，本地一些現貨企業(yè)準備參與期貨市場主要是為了長期在期貨市場上采購而不是投機，因此對在福建設立甲醇交割倉庫的需求比較強烈?！皩τ诋a銷區(qū)距離不遠，交通較為便利的中部來說，交割倉庫的設立還好說，但對于東南地區(qū)來講，交割是他們參與市場必須率先考慮的問題?！边@位行業(yè)人士表示。
　　
　　“大合約”能否打破不活躍魔咒？
　　
　　作為今年即將上市的第三個期貨品種，甲醇期貨毫無意外地也以“大合約”的姿態(tài)示人。合約偏大，市場活躍度就會打折扣，這是部分業(yè)內人士的成見。不過，雖然甲醇期貨的交易單位達到50噸，但從合約價值上看并不大。不少期貨行業(yè)人士對其市場前景較為樂觀。

“當前，一噸鉛的價格大約在15000元，一手鉛期貨為25噸，按照12%的保證金計算，購買一手鉛期貨合約需要45000元；同樣條件，購買一手焦炭期貨合約需要24000元；甲醇的市場價格不到3000元/噸，購買一手合約需要18000元，對于投資者來說‘門檻’并不高?！?/P>

受宏觀經濟形勢的影響，今年以來，甲醇價格的影響因素更為復雜，價格的大幅波動給企業(yè)和投資者提供了更多參與機會?！安贿^，對于更渴望交割的生產企業(yè)來說，他們對實際交易的過程中能否有適合的價格可以賣，大量拋貨對市場的影響及期貨市場的接貨能力等也存在疑慮?！币晃皇袌鋈耸空f。