近期滬膠和日膠走勢(shì)出現(xiàn)了背離，尤其是年后日膠市場(chǎng)在低調(diào)振蕩后連續(xù)下跌，上方壓力沉重，而滬膠卻在資金追捧下一路上漲，雖在途中卻幾次遇到跌停的尷尬局面，但重心依舊居高不下，二者走勢(shì)不再一致。春節(jié)過(guò)后，國(guó)內(nèi)局勢(shì)好轉(zhuǎn)，利多頻現(xiàn)，滬膠走勢(shì)明顯帶有“中國(guó)特色”，擺脫了日膠的引領(lǐng)，在國(guó)際市場(chǎng)并不看好的局勢(shì)下，走出相對(duì)獨(dú)立的上漲行情。

　　國(guó)儲(chǔ)收膠帶來(lái)價(jià)格支撐

　　年前市場(chǎng)一直寄希望于收儲(chǔ)，年后市場(chǎng)依舊在等待這一消息，市場(chǎng)猜測(cè)收儲(chǔ)價(jià)應(yīng)該在14000元/噸以上，而滬膠的期價(jià)也在向這一目標(biāo)邁進(jìn)，幾次越過(guò)14000點(diǎn)大關(guān)卻始終難以站穩(wěn)。近日這一消息得到了比較明確的回復(fù)，國(guó)儲(chǔ)已于海南、農(nóng)墾兩大墾區(qū)簽訂合同，在4月10日之前定向收購(gòu)5.5萬(wàn)噸天膠，價(jià)格為14600元/噸，今年4—8月每月再定向收購(gòu)1萬(wàn)噸，利用0903合約交割收儲(chǔ)天膠1.5萬(wàn)噸。這一消息得到農(nóng)業(yè)部認(rèn)可，也被發(fā)布在中橡網(wǎng)上。我們看到，此次收儲(chǔ)大致輪廓已經(jīng)浮出水面，收購(gòu)規(guī)模還是比較大的，價(jià)格也比市場(chǎng)價(jià)高不少。國(guó)儲(chǔ)收儲(chǔ)橡膠，一是可以減少目前市場(chǎng)上流通過(guò)剩的橡膠，緩解整體熊市下的供應(yīng)壓力；二是收儲(chǔ)價(jià)會(huì)對(duì)現(xiàn)貨價(jià)格及期貨價(jià)格形成指導(dǎo)引領(lǐng)作用，帶動(dòng)膠價(jià)回升，必然會(huì)對(duì)滬膠會(huì)形成短時(shí)間的拉升或支撐作用。市場(chǎng)對(duì)此早有預(yù)期，期貨價(jià)格也在一定程度上反映出來(lái)了，但是離收儲(chǔ)價(jià)還有一定空間，一但收儲(chǔ)真的展開(kāi)，現(xiàn)貨、期貨膠的價(jià)格就會(huì)隨之上漲彌補(bǔ)差價(jià)。

　　我國(guó)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃效果顯現(xiàn)

　　在國(guó)外汽車(chē)業(yè)還是尋求救助或?yàn)l臨破產(chǎn)的時(shí)候，我國(guó)及時(shí)實(shí)施了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，而且近期有望公布計(jì)劃的細(xì)則，這一產(chǎn)業(yè)扶持政策的實(shí)施，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)起到了刺激作用。購(gòu)置稅優(yōu)惠政策帶動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，最新數(shù)據(jù)顯示1月汽車(chē)銷(xiāo)售雖然同比有所下滑，但是比市場(chǎng)預(yù)期效果要好，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇現(xiàn)象。這一政策的出臺(tái)扭轉(zhuǎn)了車(chē)市低迷的銷(xiāo)售狀態(tài)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)今年將呈現(xiàn)前低后高的銷(xiāo)售局勢(shì)，可望實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)。這一事實(shí)是眾多利好中最有價(jià)值的一個(gè)，不僅僅是消息面，在實(shí)際的橡膠預(yù)期需求上有了一個(gè)質(zhì)的突破，相比起即將被重組的通用和克萊斯勒、再度呼救的日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑給國(guó)內(nèi)天膠市場(chǎng)的投資者吃了一顆定心丸。