近期滬膠和日膠走勢出現(xiàn)了背離，尤其是年后日膠市場在低調(diào)振蕩后連續(xù)下跌，上方壓力沉重，而滬膠卻在資金追捧下一路上漲，雖在途中卻幾次遇到跌停的尷尬局面，但重心依舊居高不下，二者走勢不再一致。春節(jié)過后，國內(nèi)局勢好轉(zhuǎn)，利多頻現(xiàn)，滬膠走勢明顯帶有“中國特色”，擺脫了日膠的引領，在國際市場并不看好的局勢下，走出相對獨立的上漲行情。

　　國儲收膠帶來價格支撐

　　年前市場一直寄希望于收儲，年后市場依舊在等待這一消息，市場猜測收儲價應該在14000元/噸以上，而滬膠的期價也在向這一目標邁進，幾次越過14000點大關卻始終難以站穩(wěn)。近日這一消息得到了比較明確的回復，國儲已于海南、農(nóng)墾兩大墾區(qū)簽訂合同，在4月10日之前定向收購5.5萬噸天膠，價格為14600元/噸，今年4—8月每月再定向收購1萬噸，利用0903合約交割收儲天膠1.5萬噸。這一消息得到農(nóng)業(yè)部認可，也被發(fā)布在中橡網(wǎng)上。我們看到，此次收儲大致輪廓已經(jīng)浮出水面，收購規(guī)模還是比較大的，價格也比市場價高不少。國儲收儲橡膠，一是可以減少目前市場上流通過剩的橡膠，緩解整體熊市下的供應壓力；二是收儲價會對現(xiàn)貨價格及期貨價格形成指導引領作用，帶動膠價回升，必然會對滬膠會形成短時間的拉升或支撐作用。市場對此早有預期，期貨價格也在一定程度上反映出來了，但是離收儲價還有一定空間，一但收儲真的展開，現(xiàn)貨、期貨膠的價格就會隨之上漲彌補差價。

　　我國產(chǎn)業(yè)振興計劃效果顯現(xiàn)

　　在國外汽車業(yè)還是尋求救助或瀕臨破產(chǎn)的時候，我國及時實施了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，而且近期有望公布計劃的細則，這一產(chǎn)業(yè)扶持政策的實施，對國內(nèi)汽車消費起到了刺激作用。購置稅優(yōu)惠政策帶動國內(nèi)消費，最新數(shù)據(jù)顯示1月汽車銷售雖然同比有所下滑，但是比市場預期效果要好，中國乘用車市場已經(jīng)出現(xiàn)復蘇現(xiàn)象。這一政策的出臺扭轉(zhuǎn)了車市低迷的銷售狀態(tài)，預計市場今年將呈現(xiàn)前低后高的銷售局勢，可望實現(xiàn)10%的增長。這一事實是眾多利好中最有價值的一個，不僅僅是消息面，在實際的橡膠預期需求上有了一個質(zhì)的突破，相比起即將被重組的通用和克萊斯勒、再度呼救的日本汽車產(chǎn)業(yè)來說，無疑給國內(nèi)天膠市場的投資者吃了一顆定心丸。