午盤收盤，國內(nèi)期貨主力合約漲多跌少，集運歐線漲超10%，氧化鋁漲停，漲幅7%，玻璃漲超5%，燒堿、純堿、焦炭、BR橡膠漲超2%。跌幅方面，菜油、生豬、碳酸鋰跌超1%。

挺價行情再現(xiàn)，歐線攀升

近期集運指數(shù)（歐線）波動加劇，節(jié)后首個交易日受美東港口罷工超預期結(jié)束影響，大跌19.87%，從10月9日起，歐線主力又開始拉漲，其中10日和11日連續(xù)兩個漲停，今日開盤后，歐線繼續(xù)上漲，漲幅一度超過16%。

船司開啟挺價模式。7月初以來，海運費一路下降，根據(jù)上海航運交易所SCFI指數(shù)顯示，上海到歐洲基本港從7月初高點4800美元/TEU，降至當前2000美元/TEU；根據(jù)極羽科技數(shù)據(jù)顯示，主流航司10月底報價集中在1700-1800美元/TEU。年底為歐線年度長協(xié)簽訂階段，船司在簽約前有較強挺價動力。近期，船司上調(diào)線上訂艙開艙價，上調(diào)幅度大約300-500美元/TEU，對應指數(shù)上漲330-550點。

地緣沖突背景下，繞行將繼續(xù)持續(xù)。2025年，之前由馬士基和地中海航運組成的2M聯(lián)盟將解散，屆時馬士基與赫伯羅特新組建的雙子星聯(lián)盟將正式運營。2024年10月9日，馬士基和赫伯羅特宣布，二者組成的雙子星聯(lián)盟將與2025年2月啟用，并決定繼續(xù)繞行好望角，歐線隨后開啟大漲。

對于集運指數(shù)（歐線）后市，中輝期貨分析師郭艷鵬認為，當前船司再度開啟挺價模式，和23年底挺價模式較為相似。船司挺價包括兩個階段，第一個階段，挺價穩(wěn)現(xiàn)價，穩(wěn)定市場預期，助力現(xiàn)貨企穩(wěn)，此階段漲價往往會打折扣，落地情況不佳；第二階段，隨著貿(mào)易淡季結(jié)束，年底出貨小高峰到來，挺價在貨量配合下，落地情況較前期好轉(zhuǎn)，因此近期歐線偏強，可逢低輕倉試多，或進行正套操作。

鋁土礦供應擔憂再起 國內(nèi)氧化鋁存上漲空間

近日，國內(nèi)氧化鋁價格連續(xù)上漲，卓創(chuàng)資訊價格監(jiān)測，目前氧化鋁市價4261元/噸，環(huán)比上月漲7.66%，同比去年漲43.47%。供應方面，阿聯(lián)酋環(huán)球鋁業(yè)公司子公司幾內(nèi)亞氧化鋁公司的鋁土礦出口目前已被海關暫停的消息，引發(fā)市場對于幾內(nèi)亞鋁土礦供應減少的擔憂，氧化鋁供應有望持續(xù)趨緊，給予氧化鋁價格上漲支撐；需求方面，隨著云南地區(qū)今年冬季電解鋁廠生產(chǎn)可能不停的消息發(fā)酵，及新疆準東55萬噸電解鋁產(chǎn)能通電焙燒，氧化鋁需求預期升溫，現(xiàn)貨散單成交增多。短期來看，氧化鋁基本面供弱需強局面難緩和，氧化鋁市價仍存上漲空間。