午盤收盤，國內(nèi)期貨主力合約漲跌互現(xiàn)。集運指數(shù)（歐線）封漲停板，漲幅19%，氧化鋁漲超4%，燃料油、SC原油漲超3%。跌幅方面，生豬、碳酸鋰跌超3%，橡膠、紅棗跌超2%。

集運指數(shù)期貨短線隨著馬士基推漲幅度大超市場預期或仍可能偏強

市場出現(xiàn)兩個重要邊際變量，一方面11月停航力度加大，從船期表來看，達飛11月減少了3班船（或和船的調(diào)配有關(guān)），赫伯羅特減少了1班船（或和新船交付有關(guān)），導致11月周均運力從29.1降至27.7萬TEU/周；另一方面頭部班輪公司馬士基宣漲11月歐基GRI，報2925/4500，漲幅超于市場預期。

客觀而言，11月中國對西北歐出口箱量通常比8月少6-13%，最新11月有效運力比8月少2%左右，11月的供需面或仍弱于8月，除非船司加大停航力度，否則即期運價在11月上旬或很難出現(xiàn)強勢反轉(zhuǎn)。整體來看，短期船司11月初推漲行為對盤面造成利多沖擊或是大概率事件，但是我們對漲價落地的幅度目前持悲觀態(tài)度。短線隨著馬士基推漲幅度大超市場預期或仍可能偏強，建議暫時觀望。

供應(yīng)偏緊，需求增加，氧化鋁價格再創(chuàng)新高點

供應(yīng)方面，國內(nèi)鋁土礦資源緊缺，制約氧化鋁供應(yīng)持續(xù)偏緊，企業(yè)多保長單生產(chǎn)，現(xiàn)貨可流通資源不多；需求方面，隨著云南地區(qū)今年冬季不限電消息公布，以及新疆準東55萬噸電解鋁產(chǎn)能通電焙燒，氧化鋁需求預期升溫，現(xiàn)貨散單成交增多?；久婀┬杳芡癸@，短期氧化鋁價格料延續(xù)上漲運行。