報(bào)告品種：鉛

據(jù)調(diào)研，8月份，電動(dòng)自行車、汽車蓄電池市場(chǎng)消費(fèi)暫無(wú)較大變化。由于鉛價(jià)大幅下跌，經(jīng)銷商避險(xiǎn)情緒較濃，電池采購(gòu)僅以剛需為主，部分鉛蓄電池企業(yè)庫(kù)存壓力上升，并出現(xiàn)減產(chǎn)或放假的情況，使得鉛蓄電池周度開(kāi)工率轉(zhuǎn)為降勢(shì)。期間，在8月初放高溫假的企業(yè)放假結(jié)束，并恢復(fù)生產(chǎn)，但未能改變整體開(kāi)工率下降的趨勢(shì)。

據(jù)SMM最新調(diào)研，2024年8月10日—8月16日SMM五省鉛蓄電池企業(yè)周度綜合開(kāi)工率為67.11%，較8月9日下滑2.39個(gè)百分點(diǎn)。

從季節(jié)性看，8-9月鉛蓄電池市場(chǎng)將迎來(lái)傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，而今年傳統(tǒng)旺季則遲遲未有兌現(xiàn)。

電動(dòng)自行車蓄電池市場(chǎng)

往年開(kāi)學(xué)季時(shí)段，電動(dòng)自行車蓄電池市場(chǎng)終端消費(fèi)好轉(zhuǎn)，并將出現(xiàn)半個(gè)月到1個(gè)月不等的消費(fèi)小高峰。而今年以來(lái)，全國(guó)各地開(kāi)展電動(dòng)自行車全鏈條的整治行動(dòng)，對(duì)門店進(jìn)行高壓檢查，間接影響整車銷售。同時(shí)7月份，全國(guó)多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)暴雨天氣，電動(dòng)自行車蓄電池季節(jié)性更換亦是出現(xiàn)延后的情況。

汽車蓄電池市場(chǎng)

一般在每年9月以后，汽車蓄電池市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”的消費(fèi)高峰期，而今年中國(guó)汽車行業(yè)則處于“寒冬”狀態(tài)。如歐美國(guó)家對(duì)新能源汽車增加關(guān)稅，促使多家企業(yè)調(diào)整銷售方向，汽車出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，并出現(xiàn)多輪“價(jià)格戰(zhàn)”。

相比而言，新能源汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，碾壓傳統(tǒng)燃油車銷量。在訂單下滑后，7-8月汽車企業(yè)則是按慣例陸續(xù)開(kāi)始放高溫假，拖累汽車蓄電池企業(yè)配套訂單減量。

此外，二季度以來(lái)鉛滬倫比值擴(kuò)大，加上8月份人民幣匯率快速升值，鉛蓄電池出口明顯受阻，部分純出口型鉛蓄電池企業(yè)甚至停產(chǎn)半個(gè)月到一個(gè)月不等。

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