午盤收盤，國內(nèi)期貨主力合約跌多漲少。集運指數(shù)跌近8%，尿素跌近2%，碳酸鋰、生豬、豆二跌超1%；漲幅方面，滬錫、不銹鋼（SS）、白糖、燃料油、低硫燃料油（LU）漲超1%。

紅海迷局難解，歐線何以走出回落行情？

其對應(yīng)的現(xiàn)貨標的指數(shù)，最新一期的SCFIS歐線指數(shù)周一盤后錄得3140.7，環(huán)比上漲49.7%，再結(jié)合上周五上海航運交易所發(fā)布的SCFI其中的歐線運價，同樣環(huán)比第八周走強，進一步體現(xiàn)了在貨運需求旺盛的1月，疊加紅海危機擾動的運力緊張情形。在紅海沖突日趨緊張的背景下，期現(xiàn)貨何以走出劈叉的行情呢？

首先，目前紅海危機尚未解決但邊際趨穩(wěn)，大部分集裝箱船公司都已繞航，在爭端未出現(xiàn)新變量的情況下，炒作情緒將有所降溫。況且從歐線運力情況來看，2024年運力投放幅度在9.47%，為過去10年高位，繞航事件帶來的集裝箱短缺在后續(xù)是可以通過運力投放進行彌補的。

其次，主力合約距離交割月尚有時日，盤面的交易重心并未落在收復(fù)貼水上，而是考慮到隨著春節(jié)出貨淡季臨近，部分電商平臺現(xiàn)貨價格已相應(yīng)下調(diào)，此前盤面多頭階段性獲利了結(jié)，上行驅(qū)動相較于之前明顯削弱，且周三伴隨著空單入場，盤面下行的壓力進一步積累。短期歐線價格或繼續(xù)承壓，但多空博弈激烈，還需警惕持倉風(fēng)險。

國家統(tǒng)計局：2023年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值1260582億元 比上年增長5.2%

初步核算，2023年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值1260582億元，按不變價格計算，比上年增長5.2%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值89755億元，比上年增長4.1%；第二產(chǎn)業(yè)增加值482589億元，增長4.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值688238億元，增長5.8%。分季度看，一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長4.5%，二季度增長6.3%，三季度增長4.9%，四季度增長5.2%。從環(huán)比看，四季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長1.0%。