一、A鋼廠

1.背景：年鋼產量超3000萬噸，工藝技術及生產水平均達國內領先水平，鋼鐵產品全覆蓋，整體鋼鐵產能占全省約40%，具有自己的優(yōu)勢特色。

2.鐵礦：每年對于進口鐵礦石需求超3000萬噸，長協(xié)量近一半。國產精粉多數(shù)采于山東省周邊資源，成本約在90美金。當前國產礦配比不足兩成，進口礦消耗依然占據(jù)主導地位。廠內庫存維持較低水平，但在行業(yè)周期下行時期，運輸狀況較好的背景下，依然具備主動繼續(xù)壓減鐵礦石庫存的能力。

3.利潤：整體利潤水平處于行業(yè)平均線之上，品種間利潤分化較大，板材類，合金鋼類具備一定競爭力，利潤仍然為正；建材類受需求的快速下滑影響較大，處于虧損狀態(tài)。對未來市場偏悲觀，目前未看到整體市場需求恢復。

4.限產：在推進鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展的路上，優(yōu)化產能結構是必經之路。對于限產持確定心態(tài)，但目前鋼廠仍保持自身節(jié)奏進行生產，后續(xù)關于減產如何落地，具體實施仍在不斷進行討論，有待保持關注。

二、B鋼廠

1.背景：鋼廠在港口原料運輸成本上有較強區(qū)位優(yōu)勢，當前產品以建材為主，主要生產盤螺和螺紋。該鋼廠占山東建材產能約50％以上，一二期共1000萬噸的鋼材產能，包括600萬噸板材產能及400-500萬噸建材產能。

2.原料：當前焦炭采購主要來源地為山東、河北和河南。粗鋼生產端以電爐為主，廢鋼比約為70%。鐵礦廠內維持低庫存狀態(tài)，一方面運輸比較便利，另一方面工廠認為終端需求不好，大周期負反饋還未結束，鋼廠不會積極補庫。目前該鋼廠每年進口礦采購量約1300-1400萬噸，四成是長協(xié)，國產礦綜合配比目前約15％左右（國產精粉來源主要是周邊棗莊礦產資源，地區(qū)地礦成本80-90美金）

3.需求：建材端需求下滑明顯，但是全鋼材品種需求總體平穩(wěn)，工業(yè)材具備優(yōu)勢。部分品種是有增量的，這是一種結構性需求的轉移。目前鋼廠鋼材直供量同比有減少，但地產建材需求下滑的更快。山東區(qū)域內的需求較差，鋼廠肯定面臨減產，優(yōu)先減廢鋼，然后減生鐵。當前利潤差的情況預計會維持一段時間，下游訂單不好，需求偏差，生產特種合金鋼的鋼廠相對還有一些利潤。

4.限產：是否限產不是核心問題，關鍵是怎么執(zhí)行落地以及力度，當下限產改變了形式，在穩(wěn)經濟的形勢下，動態(tài)限產仍在討論，后續(xù)有待觀察具體細則措施，目前尚無強制性落地。

三、C鋼廠

1.背景：該鋼廠以特鋼生產為主，沒有建材，主要產品包括螺母，焊絲、鋼絲、鋼角線等；以及軸承鋼，齒輪鋼等汽車用鋼，年產能目前約330萬噸。

2.原料：受環(huán)保要求，鐵礦80%以上通過鐵路集裝箱自港口運輸至廠內，目前廠內庫存10天左右，屬于同期較低水平。鋼廠每年對進口鐵礦采購約300萬噸，長協(xié)為主，主要集中在澳洲RT。賣掉了部分9月長協(xié)，對后市偏悲觀，認為鐵礦需求會有所下滑，當前鋼廠已經在降低負荷，但是鐵水端反應偏慢，預計8月底數(shù)據(jù)上將有減量體現(xiàn)。

3.需求：訂單偏差，主要覆蓋山東省內，家電、汽車都比較差。后期可能由于高溫、雨季天氣的結束，成交迎來短期的修復，但是后期的終端需求仍偏悲觀，近似庫存從廠庫到社庫的轉移。

4.限產：減產對整個鋼鐵行業(yè)都有影響，特鋼沒有優(yōu)待權。鋼廠很早就在測算今年后續(xù)減產的量，但是監(jiān)管并不嚴格，減多少目前也是沒有強制規(guī)定，目前山東的減產壓力并不大。

四、D鋼廠

1.原料：鐵礦在當前鐵水下，估值合理，后續(xù)要觀察鐵水的變化。煤焦短期內非基本面因素較多，不好判斷，但中長期走勢傾向依然向下。目前各大鋼廠用的進口煤比較多，成本上相較內貿煤具有優(yōu)勢。對動力煤呈悲觀看法，水電當前良好，火電負荷有所下滑，非電端用煤同比增速預計放緩，對于整體港口5000大卡價格呈繼續(xù)下跌預期。

2.限產：目前政策執(zhí)行力度不強，在穩(wěn)經濟的形勢下，減產有損地方經濟，當前仍在博弈與討論。具體減產方式和路徑，變化依然較多，減產時間并不明確。

五、鋼貿商

鋼貿商表示今年受制于下游開工情況及資金情況偏弱的影響，建材需求較往年有下降，各家相較往年均為低庫存運行，市場整體投機意愿相較往年有大幅度下降，同時價格震蕩不定，節(jié)奏難以把握，多數(shù)處于虧損狀態(tài)。目前已經處于淡旺季轉換階段，仍未看到需求有好轉跡象，對后市相對悲觀看待。

六、鐵礦石貿易商

1.鐵礦：該貿易商分主流進口礦和非主流進口礦兩大業(yè)務。主流礦以澳洲為主，多為PB，大概年貿易量50萬噸左右。非主流礦主營伊朗和土耳其進口礦，年貿易量約70萬噸左右。伊朗礦成本偏高，發(fā)運成本幾乎平水當前指數(shù)，土耳其礦國內需求用量偏少，多為65%Fe品位之上，土耳其鐵礦石長期發(fā)運量至中國的比例約7成左右。主流進口礦貿易集中在青島港、日照港，貿易屬性為主。

國產礦目前山東周邊選廠洗選系數(shù)約在1.2-1.7不等，當前山東省內國產精粉資源相對非主流精粉具有一定性價比優(yōu)勢，雖然近期開采情況較好，但仍處于供不應求局面，目前山東產區(qū)精粉（Fe:65-67%）選出成本約為700-800元/噸不等，國產礦開停很靈活，價格打穿成本的情況下，減量就會較快顯現(xiàn)。當前是需求仍然較好，國產精粉在區(qū)域內成交也較好，但后續(xù)若減產落地，也將面臨較大的壓力。

2.其他信息：非主流精粉落地利潤偏差，但行情下跌時，先打國產精粉成本，造成減產，進口精粉便有一定抗跌性；當前在限產預期下，港口現(xiàn)貨成交較前期已經走弱。

七、鐵礦石貿易商

1.鐵礦：基于當前日照港庫存偏低，疏港較好，直觀感受就是近日堆存下滑較快，現(xiàn)貨庫存去化，鋼廠內仍然未減產且廠內庫存維持較低水平。對于鐵礦行情看好，認為盤面主力700附近價格就是強支撐。

2.限產：近期同山東、河北、河南、山西的鋼廠生產端均有溝通，普遍認為現(xiàn)在生產還有少許毛利，且政策無強制性要求，目前各區(qū)域內未見減產行為。

八、廢鋼基地

1.背景：國有控股企業(yè)，工信部準入基地（材料已上交，工信部近期來實地考察）。公司擁有大型破碎生產線，月生產破碎料 10000 噸；2 臺龍門剪，月加工重型廢鋼8000-10000 噸，一套金屬打包機，月生產鋼筋壓塊 10000 噸，以及輔助等相關生產設備及環(huán)保設備，再生鋼鐵年加工能力 30 萬噸以上，主做貿易和加工，毛料包含工業(yè)廢鋼、社會回收廢鋼包含生活廢鋼等。下游覆蓋山東省內大中小鋼鐵企業(yè)，以及部分華東鋼鐵企業(yè)。

2.廢鋼：毛料供應主要集中在省內以日照為主周邊，但目前存在毛料外流的問題，回收量同期下滑較多。下游多是固定長期合作的鋼廠，有穩(wěn)定的合作關系。當前基地庫存3000噸左右，屬于偏低水平，之后庫存預計不會超出當下水平。加工環(huán)節(jié)利潤約20-30元/噸，基地的利潤水平一般情況下不受鋼廠收廢調價的影響，比較穩(wěn)定。更多是基地加工量的減少，無法覆蓋固定成本，造成基地虧損。

3.其他信息：政府積極推動行業(yè)發(fā)展，山東省預計會出稅收優(yōu)惠政策。當前主要存在問題涉及稅收與發(fā)票。

九、板材貿易商

1.背景：主營鍍鋅彩涂板材類產品出口，下游需求國主要集中在非洲、中東及南美洲，均在2-3個月船期左右。年出口貿易商在24萬噸左右，處于山東同行業(yè)前列水平。今年整體出口水平小幅回落，但尚處平穩(wěn)，主要是下游客戶長期合作較為穩(wěn)定。對于下半年出口持謹慎心態(tài)。

2.出口：7-8月是淡季，7月環(huán)比走弱，8月截至目前表現(xiàn)也不佳，國外雨季已經接近結束，同樣將迎來旺季的時間窗口，但目前海外整體回款還是比較差?？蛻粲唵尉鶠槠谪?，從客戶下訂單至交易完成頻率約為2個月，符合當前客戶地區(qū)分布的船期。出口利潤目前保持較好，300元左右，買單出口（卷板）目前依然存在，對于正規(guī)出口商利潤擠壓較為嚴重，但目前涂鍍類出口管制嚴格，不存在買單行為，市場環(huán)境相對較好。公司設有海外倉，每個月庫存基本上2000-3000噸，變化不大，客戶較為穩(wěn)定。出口對于匯率較為敏感，但是自身不做判斷，通過銀行進行鎖匯操作。

3.其他信息：平控有了解但是不明確，各鋼廠在制定計劃，但無明確執(zhí)行方案；鍍鋅的出口競爭方為印度，越南。越南是進口原料再加工后出口，印度是自身完善的產業(yè)鏈。歐盟對中國反傾銷，所以部分終端只能從替代方國家進口。

調研總結：

1.限產：山東省區(qū)域內鋼廠目前均按照自身利潤水平進行生產，有零星檢修存在，建材利潤水平不斷壓縮，但目前未見大面積降負荷減產行為。從調研了解到，有廣泛的討論限產的通知，各鋼廠根據(jù)利潤水平自主安排生產，對于后續(xù)如何限產落地依然存疑，后續(xù)需要持續(xù)跟蹤鋼廠的生產。山東地區(qū)建材產量偏多，若后續(xù)執(zhí)行限產，將對區(qū)域內建材類影響更多一些。

2.需求：整體無論從鋼廠，次終端貿易商，終端貿易商，還是出口貿易商，對于整體需求存悲觀看法，當下行業(yè)周期依然處于下行狀態(tài)，對于后市行情偏悲觀，當下已經處于淡旺季轉換的時點，需求仍未有好轉跡象。

3.庫存：鐵礦石庫存廠內保持較低水平，但若下游需求未見好轉，鋼廠利潤短期依然難以企穩(wěn)回升，理論上廠內庫存依然存有繼續(xù)去化的空間。港口實地調研后，確定庫存較低，且在鐵水產量未降情況下，疏港保持較好，目前港口庫存偏緊。